邱灿：任职于汽车商业评论杂志社 （auto business review) MSN：qiucan@hotmail.com

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望与希望

你已经看到了，这期我们的封面故事是《寻找失落的红旗》；你也已经发现了，我们一直在目不斜视地关注中国自主品牌的发展道路。

《汽车商业评论》5月号的封面故事《丧钟为谁而鸣》引发了自主品牌的两种意见，一种是认为在打击搞自主的自信心，一种则认为这个提醒非常重要。孰对孰错，就看站在哪个角度。但是就我们本心来说，爱之深才恨之切。

这听起来像是一种道德判断的结果，就像许多读者对我说的，你们6月号的封面报道《地震记》似乎要和社会时政新闻记者打擂台，你们放弃了汽车商业，你们在遵从道德律令的指挥。是的，为什么不这样呢？

但是，回归到常态，回归到把汽车作为一门生意进行报道的工作，我们的出发点就必须站在商业的角度，因为汽车作为一种商业上的事业，显然不能把它的好与坏、穷与富、兴旺与发达，简单地建立在道德判断之上。

事实上，我们是在努力客观地站在事实的地基上，所谓对自主品牌“恨之切”不过是想多关注它一些而已。我很担心，一旦我们停止关注，或许没有多日，我们会再也没有关注它们的机会。

于是，《寻找失落的红旗》就这样出版了。它让我们看到了红旗新生的希望，其中不免又交织着许多的遗憾，但是总算当年的红旗又迈开了新的一步。

这里需要提一个细节。一汽集团前总经理竺延风在离任之前，曾经独自驾驶一辆外界谁也没有见过的红旗轿车，从一汽的5号门出发，向外开到宽屏大桥，然后再折返回来。到他正式去省政府上任的时候，他坐的也是这辆谁也没有见过的红旗轿车。

现在这辆红旗轿车就摆放在一汽轿车公司的红旗文化展馆之中。谁也不知道这辆红旗是谁做的，内行的人发现，它是在林肯Towncar的平台上，由工人老师傅手工敲打出来的孤品。这是当年造第一辆东风，造第一辆红旗时才有的举措。最反对这么做的竺延风继承了这一做法，我可以体会到他在即将离开一汽时的悲凉。

相信竺延风有着对自主品牌汽车的强烈的爱，但是他没有制定可行战略的勇气，也没有任用合适人才的敏锐眼光，结果白白错失了自主品牌建设的黄金时间，最终留下的是深深的失望。

……

最后要跟各位报道一下，从本期开始，《汽车商业评论》增设“评车”栏目，这是响应一些高端消费者，特别是汽车经销商意见的结果。他们不希望看到摸不着头脑的试驾报道，他们要看能够抓得住重点的评车报道，道理不言自明。