“在中国汽车市场上，自主品牌目前还谈不上认知度，更别说忠诚度。”这并不是我的个人主观判断，而是一位自主汽车品牌老总的亲身体会。说这话的，是一汽海马汽车有限公司常务副总经理谭继民。

据谭继民分析，现在国内市场上消费者比较有认知度的，进口高端豪华车所占比例较大，还有一部分是丰田品牌。连被称为国内“市场老大”的上海通用，实际上认知度也还远远不够。

与之形成鲜明对比的，则是强势的外国品牌。甚至对于众多的合资企业，人们所熟知的，也都是来自外方的品牌。

我与谭总有同感。

很显然，与发达国家消费者不同，经济尚不十分宽裕的中国人买车，需要经历一个很漫长的研究过程。这时，品牌的作用就显现出来。消费者只有对某品牌产生认知度，了解这个品牌，然后才有可能认同此品牌，也才会有可能对其产生一定的忠诚度。

所以，出现下述笑话也就毫不奇怪：有人看到两个圈套在一起的双环汽车，以为是四个圈的奥迪掉了两个圈；有人看到日产旗下的英菲尼迪汽车，以为是奇瑞汽车又出了新车型。

“至少在几年之内，自主品牌必须面对消费者，培养出一定的忠诚度，否则肯定将被市场淘汰。”显然，这不仅仅是谭继民的危机感，也是目前自主品牌面临的很大挑战。

现在的中国汽车市场，是一个品牌纷乱的“战国时代”。国外的，国内的；知名的，不知名的；合资的，自主的……消费者早已被众多的汽车品牌搞得眼花缭乱，也被层出不穷的新车型弄得稀里糊涂，除了对一些国际知名品牌，他们确实很难建立起长久的忠诚度。

那么，是不是产品卖得好就有了知名度？去年，福美来的销量达到11.37万辆，市场保有量超过40万辆，这是否意味着海马汽车的品牌知名度已经足够？

谭继民不以为然。他的看法是，这与知名度关系并不大。中国的乘用车增长根本不用什么刺激，因为消费基数巨大，市场需求正处于旺盛阶段。目前CPI（价格消费指数）的增长可能会使汽车购买推迟，但绝不会影响整个社会的购买力。

这也就是说，其实自主品牌汽车的增长，与品牌知名度没有多大关系。无论什么车，只要能做出来，就不愁卖出去。

于是乎，我们看到的现状是，一些自主品牌只顾关注眼下的火爆市场，忙于不断推出新车型，忙于赶快“走向国际”——出口或海外建厂，却少有企业树立一种“百年老店”意识，甚至连稍微长远些的品牌战略都没有。

从国际上的成熟市场看，很难想像这些良莠不齐的品牌都能长时间维持下去。随着市场竞争日趋激烈，相信会有相当一部分品牌将会出局。

对此，海马人是怎么想的呢？谭继民透露，除了销售目标，海马汽车还树立了一个品牌目标：到2010年，让中国消费者一提起海马就知道是谁；花费10年时间，让全世界都知道海马汽车，从而在国际市场上占有一席之地。

或许海马人知道，从一诞生，他们就跟别的自主品牌不一样，所以，向前每走一步，他们都要留下自己与众不同的足印。

然而，随着中国市场竞争程度加剧，自主品牌仍然面临着诸多难以预知的挑战，包括细分市场问题、后续技术问题，以及营销手段问题等。在这些方面，依自主品牌企业的实战经验和技术积累，目前都还无法与跨国公司站在同一起跑线上。

但我们仍希望，再过10年20年，有一两个中国汽车品牌能建立起相当的知名度甚至扬名于全球。届时，不论是中国还是外国消费者，一提起中国汽车，就能立即联想到海马、奇瑞、吉利。

或许，这不是一个梦。