七，拉贾斯坦的粉红城市——斋浦耳（Jaipur）

 

斋浦尔（Jaipur）是拉贾斯坦邦的首府，算得上是北方重镇，而拉贾斯坦邦因为旅游业发达的缘故，经济水平在全印度也算不错。导游书上将斋浦尔（Jaipur）、焦特浦尔（Jodhpur）和乌代浦尔（Udaipur）三个城市成为“彩色城市”，他们的建筑分别以粉红、蓝和白为特色。其中又以斋浦尔最为著名，人们通常将德里——阿格拉——斋浦尔称为金三角旅游线路，这是到印度作短线旅游必看的项目。不过依我看，这个斋浦尔是一般般。阿格拉还有个举世闻名的泰姬陵，而斋浦尔能提得起来的可能只有个琥珀宫了。

从德里到斋浦尔的2015次火车Ajmer Shatabdi，运行309公里，正常行驶时间约6个小时，ACC票价每人465卢比。

根据书上的指引，我们找到离火车站不远的EVER GREEN GUEST HOUSE。这家旅馆历来评价不错，大概挣了不少钱，其老板近来打算升级做大，在原来的地址边上另扩建了新的PALM HOTEL。新标准间硬件大大提高，当然价格也大大上涨。我们不舍得住，所以还是选老房间，没空调电扇吹吹也不错，每晚350卢比。

所谓粉红色的建筑，统统集中在老城，被断断续续围在城墙里面。那些进入老城区的主干道上的大门，都是重新修建过的，同样刷成了粉红色。老城区里面也并不象是被刻意保留着原貌的历史遗迹，而是与时俱进地修了许多机动车大道，车水马龙的景象甚至比城墙外面还要热闹。著名的风宫就在这嘈杂的集市之中，我们到那里的时候，它外表还捆着建筑脚手架，大概是年代久远，不得不修缮一番了。我们找了半天也没有发现任何通进这幢建筑的门洞，它就这么毫无声息地在生意兴隆的店铺上面立着，好象没有人关心它的存在。端详了片刻，我终于没能提起拍照的兴趣，只好转头离开。

因为身体的缘故，我们只计划了次日参观琥珀宫这一个项目，何况翻遍了资料也没找到什么特别有意思的第二选择。

从EVER GREEN GUEST HOUSE去琥珀宫包三轮摩托来回需要200卢比，不算太远。司机会在大门外等你，通常逛完琥珀宫一到两个小时足矣，如果你要上后面那个山的话，就必须事前说好等候时间，免得引起纠纷。

  

琥珀宫是一座弃置的古代王宫，立在半山腰上，算得上斋浦尔旅游的重头戏。从马路边的停车场到达售票处所在的庭院，有500米左右的坡路。游客可以选择步行上去或者搭乘大象出租车。所谓大象出租，就是固定在这个线路上运送游客的一群大象，由象奴驾驭，只载人上去，不载人下来。书上说乘坐费用是每头象400卢比，有点贵，我们没坐，想来跟泰国的大象没有什么差别。

宫殿里面就不多说了，参观这种建筑就是青菜萝卜各有所爱，有人觉得特别有劲，有人觉得比较乏味。琥珀宫现存的建筑外观看起来粗犷有余而精细不足，对其保护不力可能也是一个原因。其实在里面转一圈下来，半个小时也就大概看完了。门票每人才100卢比，就看这票价和阿格拉的AGRA FORT对比，就知道轻重了。

回城以后我去街上找药店，想找点助消化的药物对付一下。问了半天才找见一家小得可怜的临街杂货店式的药铺。印度的药店不知道是不是都是私营的，模样看起来很令人担心。墙上的货架里密密麻麻塞满了各种大小盒子，完全没有章法，好象我们这里菜市场边上的DVD出租店。老板翻找药品的手法也很叫人疑惑，那架势仿佛修车师傅在抽屉里找一颗口径合适的螺帽。我反复强调了我不拉稀，只是胃涨，他寻思了半天给了我一版巨大的黄色药片，信誓旦旦地说效果极好。十粒药片索价63卢币（价格都是明码标示在铝箔包装上的，印度很多食品也都在包装上标明了最高零售限价，这一点对消费者倒是很负责任）。

我买了药片却不敢轻信去吃，这东西可不是乱吃的。印度的药也是很奇怪，老板说都是没有说明书的，外包装上也不注明对应病症，只叫你去遵医嘱。不象我上次在缅甸买药就很简单，包装上的英文说明写得清清楚楚。于是只好跑到网吧去查成分资料。药名检索一无所获，成分检索一看，居然主要是诺氟沙星！这个我很清楚，是对付拉肚子的，搞了半天印度郎中还是卖了个治拉稀的给我。诺氟沙星我包里多的是，可出门前就是忘了带上吗叮琳。只好作罢，继续忍受。

我们计划的出发时间是第三天下午。所以当天一早翻书临时决定，去找一个叫桑格内尔Sanganer的村落，那里据说盛产木版手工染布。

租摩的往返的价格说好是270卢比。结果司机到了桑格内尔却怎么都找不见书上说的那条河，原因是河早都干涸成了水沟。问了几百个人才找到染布作坊，稀稀拉拉的没几家。于是看西洋景一样拍了几张照片就打道回府了，一无所获。

 

下午2463次列车开望焦特浦尔（Jodhpur），行程313公里，历时约7个小时，2A票价每人627卢比。火车到站的时候天已经完全黑了。由于身体严重不适，出站赶紧就近找了一家旅馆住下。这个KALINGA HOTEL是个不错的商务酒店，地理位置十分方便出行，距离车站只有50米。除了大堂小点，软硬件都算得上星级宾馆，标准间一应俱全，有卫星电视。房价每晚1500卢比。

第二天早上起来，仍然头晕乏力，只好再睡，躺到下午才有点精神出门。焦特浦尔地处临近西部沙漠，阳光很是凶猛，黄土地面都晒得晃眼。本打算去爬梅黑兰格尔（Meherangarh Fort）这座著名的城中要塞，看样子肯定没戏了。只好在集市里转了一圈又回房间休息，指望明天会好一点，再去爬山。大概是因为生病影响了心情，也没觉得这个蓝色城市有什么好看，何况蓝色房子在街道里看并不多，也许一定要在山顶才能看出规模。

正如前面所说，这趟注定虎头蛇尾的旅行在焦特浦尔终于彻底完蛋了。临走前的这一个白天，我房门都没出，结结实实睡了一天。还好这间酒店施行真正的24小时制度，我们可以在房间呆到傍晚临上车以前才退房。预定开往孟买的火车在18：45出发，将要运行940公里的长途，于次日中午才到达孟买的郊区车站Bandra Terminus，2A票价每人1297卢比。

从观光的意义上说，离开焦特浦尔以后，这趟印度之行就算到头了，尽管其实我在这个城市只能算纯粹的路过，观光早在斋浦尔就被该死的胃病提前结束了。我对孟买这个印度最大的都会城市好象提不起什么兴趣，只想在那里稍微舒坦地度过一晚，就飞往斯里兰卡开始一步步走向昂贵的海滩假期了。如果我的肠胃直到马尔代夫的海岛上仍旧是这个模样的话，那钱真的是扔到水里去了。

 

 

 

八，尾声——从孟买到马累

孟买是印度人引以为骄傲的摩登都会。在小地方的穷老百姓来看，孟买是高不可攀的，遥远得象天边的星星。印度人一度以为在第三世界大概没有哪个城市可以与孟买相比了，因此总是充满疑惑地问中国人，上海是不是象孟买一样繁华。其实很遗憾，孟买同上海比差得很远。我记得在德里的旅馆里，前台登记的印度兄弟问我家乡在哪里，我说是一个不太大的城市，比上海小很多。“那么在中国和印度的四大城市差不多的城市有几个呢？”他问道。这个问题还真不太好回答，从粗略的估计上衡量，我觉得德里的面貌远远不及江苏的省会城市，而这样的城市在中国大概没有一百，也有五十。所以我说：“大约50个。”印度兄弟因此很吃惊。

印度两极分化的色彩在孟买这个大都市得到十分鲜明的体现。只要有钱，在这里基本上什么新鲜东西都能买到，而历经几十年不换的旧玩意也同样四处可见。中低档的旅馆基本家家爆满，价格也因此被抬到了远远高于所值的水平，而门口站了大胡子的星级宾馆更加令人咋舌，个个都是超五星的价钱却只提供三星四星的料。

印度铁路的高度发达也同样涵盖了孟买的市内交通。从城市周边到港口商业区的城铁线路四通八达，人们潮水一样在四处生锈的车厢中挤进挤出，拉着把手站在大门敞开的车厢边沿，任列车飞弛毫无惧色。这样搭火车能不出事故实在令人叹服。

我们在教堂门终点站下车，四处比较最终只得选了一家大堂光鲜房间却差强人意的酒店。硬件水准两星，卖价四星，每晚100美元不含税，这已经是附近还有空房的最便宜的酒店了。唯一的好处是地处闹市，隔条马路就是中国餐馆——金陵酒家。

晚上去金陵酒家吃饭，发现居然服务生真的懂一点中文。海鲜火锅1000卢比一份，可以只要半份。久别中式清汤，一时食欲猛增，吃得底朝天，结果越发加重了胃病。此后几乎顿顿只能喝汤，吃不下任何食物。

吃了饭去海湾大道上散步。这是一个象上海外滩一样的地方，但是真正临海，视线广阔。远远望去，弧形的海岸线那头也有高楼林立，正在为了成就南亚经济中心而默默地改变着。

次日，我们搭乘斯里兰卡航空飞离孟买前往科伦坡。飞机在落日中升空，看着印度海岸线在桔红的夕阳照射下渐行渐远，消失在云雾中。对一个旅行者来说，印度的吸引力始终没有消失过，将来也不会丝毫减退。无论如何，它当得起Incredible India这个名号。我们如蜻蜓点水，在这片神奇的土地路过，虽然对它的历史与现在不甚了了，但是，这毕竟是一个充满潜力的国家。文明曾经在这里兴盛，难保不会再现繁华。

 

(附1)行前准备:

1.       去印度有几样东西一定要带:

手电筒——你不知道晚上什么时候就会停电。

驱蚊水——有的小城市比如马图拉，河边的蚊子数量绝对是叹为观止。床铺上可能出现的虫子叮咬也很讨厌。

湿纸巾——卫生状况不好的餐馆，很有必要仔细擦拭餐具。

卫生纸——虽然有的地方有卖，但是不那么方便买到，所以还是应该多带。

转换插头——印度是英式的插座孔，欧标的双圆柱插头能用。

2.       出发以前最好在网上找到新德里市的地图，把旅馆和打算去的景点先明白个大概方向。如果把其余要去的城市的地图也找出来打印好，到时候就很方便了，GOOGLE EARTH上可以找到最直观明了的地图。

3.       出发前在家花点时间研究一下这个印度火车的官方网站： http://www.indianrail.gov.in/，旅行过程中必定会用到，熟悉了这个网站，就没有必要去买英文版的火车时刻表了，时刻表比这个网站更难弄明白。

4.       没必要在国内预订德里的旅馆了，除非你想住很好的酒店。因为一般的旅馆你订了也可能找不到，这种小旅馆的房间并不很紧张。

5.       最好带几包榨菜和方便面，即使你自认为能消化任何食物，也总有可能发生意外。小包装的速食汤比如紫菜蛋汤，是很不错的选择。

6.       最好光脚穿凉鞋，或者带上它，否则参观印度教寺庙的时候老脱鞋和袜子会很麻烦。

 

（附2）乘火车的TIPS：

买票的程序通常是这样的：你最好先从网站上搜索到哪些车次可以到达你的目的地，然后一一记下车名、车次号、出发时间以及你所想买的车厢等级，排好优先选择次序；到外国人专用售票处填写预订单（上面有个人资料和车次选择等等），然后坐到接待员那里出票付款。接待员会查阅电脑后告诉你有没有你要的等级的座位或卧铺，如果没空了，你就接着按照事先准备好的优先次序报给他下一个备选车次。所以事先网上的查询准备是很重要的，一是大大减少你在接待员那里的询问时间，同时避免相互间语言理解错误；二是使你可以早早地仔细比较好各个车次的优劣，以免匆忙接受售票员的推荐而买了时间衔接不理想的车次。

令人感觉复杂的是他们那个订座程序。如果你要买的座位等级有空位，那么万事大吉，立即出票，上面会写明了你的车厢号和铺位号，一切都OK了（有时候你会发现票上本该印有车厢号和铺位号的地方印着“RAC/<数字>”，这意思是你肯定会有铺位，只是现在还没有确定排好，你可以在出发前到官方网站输入票序列号查询最终安排妥当的车厢号和铺位号。RAC的意思是Reservation against cancellation，千万不要相信某些骗子跟你解释说“你的票不一定有位子，RAC的意思是Reservation after confirmation”，然后唆使你把票交给他去退掉，他担保给你弄到有位子的票云云）。碰到所有你备选的车次都没空的时候（旅游旺季这种情况十分常见），你只能拿到印有“WL/<数字>”的票，WL的意思是Waiting list，数字代表你在候补列表里的排序，通常10位以前的序号都很有把握最终拿到位子。确认方法同样是上网去查。我不知道最终没能等到位子的票是不是可以全额退掉，想必是可以的吧。

成功买票以后，你还必须在上车以前到车站大厅的告示栏去查你的车次停在哪个月台，这个信息无法提前印在票上，因为随时会改。然后找到该月台，确认停靠车的车次号，找到你的车厢，保险起见的话再核对一下车厢门口贴着的一个表格上是不是有你的名字，然后就可以上车了。可不要以为那么多程序都是废话，实际情况是在有的小城市车站，一找不到告示栏无法确认月台号；二看不见车身上的阿拉伯数字车次号（车名则是印度文象天书一样，车次号很可能也只用印度文写了，看不懂）；三找不到车厢号码也没见贴旅客名单（很多时候不是始发站的地方，表格只保留在列车员手上，他不去贴）。这时候就抓瞎了，只能反复问人，问完又不敢轻易相信。所以，尽管印度火车晚点是家常便饭，有时候能晚几个小时，但是我们还是准点到车站等候吧，以免出了以上这种状况手忙脚乱。在印度，“找”火车真的很累。

在这样复杂的售票系统又可能产生语言障碍的情况下（印度人的英语口音很重，英语母语国家的人有时候都可能弄不明白），德里这种大城市的售票处还好应付一些，慢是慢一点总还能解决。小地方的车站，你只能在窗口排队买票，事前车次查询没做充分的话，就很麻烦。你要的车次没位子，售票系统的规矩又不熟悉，对方哇哇地说得都不知所云，后面一大堆人在挤着，还要防贼，那就狼狈不堪了。所以，可能的话，尽量事先安排好日程，一次在德里把所有的火车票全都买好。

关于火车的等级，书上的介绍有点乱。我了解的结果是：

——车厢有级别之分，车次其实也有级别之分，但是并不明文规定，只好自己靠经验了解。和中国一样，越快的车次，通常级别越高。连通各大旅游城市之间的快车是最高级别的，车名一般都叫“某某 Shatabdi”，车次多数是“20xx”，这种车比较干净舒适，大多是中短途。

——车厢等级从最高档的1A开始，其次2A、3A，这些带A的都是空调车（Air conditioner的意思）。它们之间的差别在于铺位安排和服务内容：1A我没坐，据说是全封闭包间，每间四铺（上下各二），可能票价包含乘车期间的餐饮；2A铺位安排和1A相似，但不是全封闭包间，只装了布帘，每个隔间四铺（上下各二），另外在中国卧铺车厢走道一侧的位置，印度人没有设置小桌，而是也安排了上下两层的铺位（Side Berth），下层设计由两个椅子的靠背相对放下拼成床铺，白天翻起供两人相对而坐；3A大体和2A相同，但是少了布帘，每间增加两铺（上中下），Side Berth安排则和2A一模一样。因此会使人觉得买到3A的Side Berth即等同于买到2A，又省了钱。2A、3A票价都不含餐饮。所有空调车厢免费提供白床单、垫单和毛毯。

——空调车厢以下等级，分为普通卧铺（Sleeper coach）和硬座（General），普通卧铺和3A格局一模一样，只是没空调，另外硬件和卫生状况看起来差一点，不提供卧具。硬座则和国内硬座车厢差不多，设施更陈旧而已。

——除以上等级车厢，还有一种ACC车厢以及它的更高级版本1ACC。ACC意思为AC Chair Car，属于前面说的旅游短线快车专有车厢。因为是短途，所以全部是座位没有卧铺，全部空调车。1ACC则相比ACC座位更宽敞。这有点象国内的空调车厢和空调软座车厢。不同的是，印度的ACC和1ACC票价包含途中的餐饮。

——并不是所有的车次都完整包含各等级车厢，只有高级别火车才有1A车厢，有的小城市之间的低级别车次甚至连2A也没有，只有3A。这一点在选择车次的时候要注意查询。我所坐过的2A车厢良莠不齐，视不同车次有差别，但基本都还干净。3A车厢则好坏差别很大，有的低级别火车的3A，蟑螂虫子在铺上到处爬，真不如通风的Sleeper coach反倒没有虫子。

——空调车厢基本都会查票的，而Sleeper coach一路上列车员鬼影也不见，到站就看到各色人等随意上下，似乎白坐的大有人在，想必硬座更是如此了。估计印度政府真的是认为铁路交通为人民，穷一点的就白坐吧。所以火车硬件状况大多很差，基本都是年久失修的样子，没钱买新的嘛。

 

(附3)最终实现的行程示意：

2007-08-30上海-德里（东方航空）到达时间是2007-8-31凌晨（宿位于新德里火车站前的主集市PAHAL GANJ中的VIVEK HOTEL）

2007-09-01火车（车次：2002）德里（06：15）-马图拉MATHURA（宿位于亚穆那河边的AGRA HOTEL）

2007-09-03火车（车次：2002）马图拉MATHURA（07：35）-阿格拉（AGRA）（宿泰姬陵附近的HOTEL MAYA）

2007-09-04火车（车次：3008）阿格拉AGRA（12：40）-MUGHAL SARAI（这是前往瓦拿腊西的中转站，因为直达车次少，票不好买。到达时间2007-09-05凌晨，事前预约旅馆接站，宿瓦拿腊西的SANDHYA GUEST HOUSE）

2007-09-08火车（车次：3152）瓦拿腊西VANARASI（01：45）-GAYA（这是前往菩提迦耶的中转站，火车不能直达菩提迦耶，坐机动车至菩提迦耶，宿大菩提寺边上的酒店）

2007-09-09火车（车次：2381）GAYA（14：57）-德里（到达时间2007-09-10上午，宿VIVEK HOTEL）

2007-09-11火车（车次：2017）德里（06：50）-哈里德瓦尔HARIDWAR（宿主码头附近的旅馆）

2007-09-12租车前往里希盖什RISHIKESH，当天返回。

2007-09-13火车（车次：2018）哈里德瓦尔HARIDWAR（18：13）-德里（宿VIVEK HOTEL）

2007-09-14火车（车次：2015）德里（06：10）-斋浦尔JAIPUR（宿EVER GREEN GUEST HOUSE）

2007-09-16火车（车次：2463）斋浦尔JAIPUR（14：15）-焦特浦尔JODHPUR（宿车站附近的KALINGA HOTEL）

2007-09-18火车（车次：2479）焦特浦尔JODHPUR（18：45）-BANDRA TERMINUS（这是孟买市区外围的一个火车站，到达时间2007-09-19下午，转乘城铁到教堂门大约30分钟，宿教堂门附近的ASTORIA HOTEL）

2007-09-20离开印度飞往斯里兰卡（宿尼干布海滩NEGOMBO的海苑饭店）

2007-09-22离开斯里兰卡飞往马累

2007-09-22至2007-09-24宿BANDOS

2007-09-24至2007-09-26宿BANYAN TREE

2007-09-26至2007-09-29宿ONE & ONLY REETHI RAH

2007-09-30凌晨一点马累飞上海

 

 

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