日前，京津客运专线开通运营之际，很多人预测，沿线房地产的价格必然被拉升，沿线经济也必然被带活。可见，铁路对于保持中国经济高速增长是多么重要。

   我们先来看看日本和美国的铁路状况。
   日本人口1、27亿，领土37万平方公里，铁路里程2、7万公里。
   美国人口3亿，土地面积910多万平方公里，铁路里程28万公里。
   我国人口13亿，土地面积960万平方公里，铁路里程约8万公里。
   日本人均占有铁路长度是22厘米，美国人均接近1米，而我国只有6厘米。一根香烟的长度大约是8、5厘米。我国人均拥有铁路长度仅仅是日本人均的三点五分之一，美国人均的十六分之一，还远不到一根香烟的长度。

   美国每32平方公里土地上有一公里铁路，日本每14平方公里上有一公里铁路，而我国每120平方公里才有一公里铁路。美国的铁路密度是我国的3、5倍，日本的铁路密度是我国的8、5倍。
   差距之大，可想而知。世界的铁路总里程是130万公里。铁路密度大的国家经济实力雄厚，发展速度也快，铁路密度小的国家经济实力薄弱，发展速度也相对较慢。

    铁路的作用我们也都清楚。为什么我们还只是把铁路建设停留在北京和上海两个办奥运会和世博会的城市周边呢？

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