下半年车市“变盘”在即？   

被看淡一线的7月传统销售淡季，车企销售不振仍出乎业内意料。最新统计显示，7月15家主流车企销量总和环比下滑接近20％，同比增长仅为2%。相对于6月份，只有广本一家出现环比增长，其余14家均出现程度不等的下滑。

那么，车市在7月滑入最低谷，即将触底反弹呢？还是处于同比增长持续下滑的通道呢？8月底开始的新一轮传统销售旺季将成为车市“变盘”的重要节点。轿车市场中占据半壁江山的中级车将是车市大盘的护盘者还是砸盘者呢？

一汽大众领衔前7月“三国演义”
   

在销量排名前15家的主流乘用车企业中，7月份总计销量为约32万辆，比6月份的38万辆下滑约两成，比去年7月份同比微增3%。7月份的销量仅比遭遇南方罕见雪灾的2月份微增5％左右，是今年销售最为清淡的一个月。 

  
上海大众、一汽大众、上海通用位列7月份销量排行前三位。其中1-7月销量排行中，一汽大众、上海大众与上海通用仍旧排名第一。其中一汽大众成为前7月销量唯一一家超过30万辆的车企，再次领衔车市“三国演义”。而在前7月累计同比增长上，一汽大众在去年基数较大的基础上仍旧以16.73%增幅在三者中排名第一。

中级车成车市“变盘”最大变数

值得关注的是，7月不少车企销量在环比出现下跌的同时，同比也出现了负增长。这在近四年来还是首次出现。据悉，自2005年以来，国内车市月销量同比均呈增长之势。

分析各大细分市场不难发现，中级车下滑幅度最大。7月份的中级车统计报告中的16款车型的销量总量为10万辆，比6月份的13.3万辆大幅度下滑25％，比去年同期下滑5.5％。而中级车一向是车市的定海神针，占据了轿车销量的50%以上的份额。正因为7月中级车市场狂泻，才引发了月度销量环比下滑两成。

那么，车市在7月滑入最低谷，即将触底反弹呢？还是处于同比增长持续下滑的通道呢？8月底开始的新一轮传统销售旺季将成为车市“变盘”的重要节点。而未来车市走向将取决于中级车销量，这一细分市场将成为车市的护盘者还是砸盘者，成为最大的变数。

不过，在8月之后，中级车有望随着新车加速投放而快速回升。据了解，新款福克斯、新宝来等重磅车型将在9月之后入市。

除了中级车10万元级别市场之外，A级车较低端市场也将是中级车，乃至整个乘用车市场关键的护盘者。据了解，上半年销售冠军车型——捷达自07款后再次“换脸”，价格最大下调了9000元。在捷达“换脸”后，捷达将对自主品牌形成更大的压力。而7月29日，海马汽车海福星幸福版正式上市，售价为5.98万元。而奇瑞A5、比亚迪F3也将最低价格降到了5.98万元。如此一来，这一市场性价比得到了大幅度提升，将吸引更多消费者。 

由此可见，中级车成为下半年车市的大盘股，其走向将牵涉到未来路径选择。车市“变盘”在即，中级车也开始上演新一轮的洗牌。

   
7月销量前10强（单位：辆）   
    上海大众  38150
    上海通用  36966
    一汽大众  35085
    广州本田  30128
    一汽丰田  29507
    东风日产  25900
    奇瑞汽车  22843
    北京现代  16068
    长安福特  15063
    吉利汽车  14264