老军为印出招提高战机维修能力

     作者：老军001

今天的新浪军事，凤凰军事刊出了美国人写的文章，《美媒称印度军工维修能力不足所购阵风战力堪忧》，印度是上合观察员国家，最近有可能是印度加大了对伊朗的石油采购，这是对中国和上合势力圈的支持，大家毕竟都团结在上合的大旗下，一心一意共谋发展才是正道，所以说，最近的几年，印度与我们的战略合作越来越多了，老军001作为军事爱好者，也对印度偏爱有加了。这不看了美国媒体的报道，老军001本着国际主义的精神，准备用自己的知识体系给印度出招提高军工维修能力了。

先看美国媒体是咋样说的，美国战略预测网2月11日刊文称，。。。。。。印度军工还有一个问题是较差的工业维修。2011年11月，印度首个宇航员拉凯什·夏尔马谴责公共国防公司(在印度被称之为“公共部门企业”[PSU])规划不完善导致了坠毁率高，表示“公共部门企业有基础设施，但没有专业技术。”作为试飞员，夏尔马在印度斯坦航空公司有丰富的经验。夏尔马称，如果他检测到战机零件有缺陷，会把战机退回实验室，但他不久后发现实验室没有对这些零件进行研发，而是把它们装在了其他战机上。致使高坠毁率的第三个因素是印度空军教练机编队的状态。印度国家审计署2008年指出，在未能实施质量训练之后，印度空军面临着有效飞行员极为短缺的问题。国家审计署谴责是因为印度空军缺少足够多的先进教练机所致。大部分印度空军教练机编队由印度斯坦航空公司生产的国产平台组成。这些飞机在很大程度上证明是不充足的，并且没有达到人们的期望。例如，2009年，HPT-32“风神”(Deepak)教练机编队被停飞，就是因为经常出现引擎故障而致使多起坠机事件发生。。。。。。这就是印度的军工维修体系。

【老军001述评】：第一，看罢这样的新闻，确实感到印度军工维修能力差，这不是三天两头就能转变过来的，这需要全方位的提高维修能力，先从基础研究零部件的制造做起吧，但是这需要时间，眼下咋办呢，老军001提出以下几点。

第二，还是针对阵风的维修体系来说吧，先从整版开始，先把一个战机的零部件细化成每一个小系统，能组装的，能合成的，这样分批的向法国订货，搞装备储存，搞库存，这样战机就有可细化的能换装的零部件了，不用文章中说的需要把战机退回实验室了，这样战机就能整版拆换了。

第三，搞战机探伤设备，电镜还有战机的故障分析仪啥的，都要齐全，这样战机一出现故障，就能通过眼睛和仪表预知战机的故障，这样就便于维修了。

第四，针对出现的故障，对应的是那个部件还是具体细化的电路板，是那个就换装那个，整个都换下，这样就是一个新部件出现在战机位置上了。战机就能正常工作了，这是笨人的方式方法，也是先期的方法。

第五，能够达到上面四条了，就能够保障战机的出勤率了，剩下就是根据法国转让的具体技术，生产每一个零部件了，这是更基础的工作，需要一点一点来的，急不得，需要长时间的研究，当然也需要法国的帮助，而且有时必要的是彻头彻尾的帮助。

第六，就是完善战机各部分维修体系，争取能国产零部件，为战机真正的自主研发寻找突破点。

三哥，请采纳中国资深军迷老军001建议吧，这样你的国家会越来越强大起来的。老军001随笔论印度军工维修，给印度出招，体现国际主义情怀，请国内愤青军迷原谅。

                                 老军001写于2012年2月16日