菲亚特重返中国的“三大主义”

没有对手的担忧，没有消费者的好评。8月21日，菲亚特三款进口车博悦(Bravo)、 领雅(Linea)和朋多(Grande Punto)如期在深圳登陆重返中国。据到场的人讲，菲亚特新车发布会搞得十分像法拉利，从近期的菲亚特和媒体接触中，发现菲亚特的重返实际上是“穿新鞋走老路”，这种行为可以总结为“三大主义”。

首先是“教条主义”，菲亚特重返中国市场，品牌成为菲亚特回到中国市场重新审视的重要要素，菲亚特多次声明，进口车销量并不重要，关键是品牌重建工作，因此菲亚特更换了蓝底的菲亚特标识，启用红色为底的新标识。

但值得考虑的是，菲亚特不能像法拉利这样做，法拉利是个奢侈品品牌，只有品牌价值够高，就有人为品牌费用买单，而菲亚特只不过是众多汽车制造商中的一个简单的大众品牌，再可以说的是，菲亚特是要卖给中国老百姓的，并不是拿来观赏的，而不是给少数人来标明身价的。

菲亚特进入三款进口车高调固然重要，提高品牌固然重要，要看推广方式是否适合菲亚特的品牌了，可以说法拉利的推广思路不适合菲亚特。

其次是“官本主义”，南京菲亚特的没落已经是前车之鉴了，众多抢先进入中国并与中国原有汽车巨头结盟，而现在还活在陈旧腐朽的体制中残喘的企业也是一面镜子。

一位媒体记者与菲亚特要求采访时，竟然被打发来打发去，这显然不是应对媒体的一种良好策略。对待媒体都是如此NB，对待普通消费者应该是怎样？

可以说，他们仍然是活在“官爷”的角色当中，而不是把自己当作市场的一份子。做官爷的可以翘着二郎腿等人来求，做市场就要放下身段，去迎合市场需求点。

不清楚菲亚特是否已经总结了南京菲亚特的教训，大众市场不是看你品牌，不是看你姿态，而看你服务，市场需要的就是被服务，只有服务的心态才能做好市场。

再次是“逃跑主义”，人家刚进来，我就说人家逃跑，似乎不太合理，。但明眼的业内人士都已经看出，三款进口车的引入是菲亚特的无奈之举。南京非亚特已经成为历史，菲亚特和奇瑞汽车的国产进程迟迟没有下文，眼见巨大的中国蛋糕正在离他远去，进口车只是最坏的举动。

菲亚特三款进口车登陆中国是对中国市场的补救，事实上，也是对正面问题的逃避，同时也可以说在用微小的行动来演示自己在中国悲惨的命运。

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