北京奥运会开幕之前，对于北京的交通问题一直非常头痛，而外界媒体似乎也并不乐观，毕竟堵车是北京长期以来难以解决的问题。如果想在奥运会期间不出问题，缓解压力，必须要做好全方面的考虑，不仅仅是硬件上的改造、限行，还要借鉴国际经验。
    作为世界性的盛会，奥运会吸引着世界各地的观众和游客。同时，承办城市以大都市居多，举办奥运会带来的巨量出行无疑会给承办城市的交通网络带来巨大的冲击。当然，根据专家的意见，为了半个月的出行剧增而大量进行基础措施建设是非常不经济的，最好的办法是实行必要的管理措施来抑制或调整需求，以维持交通供给平衡。而历届经验也表明，对承办奥运会之类的大规模活动，采取交通需求管理(TDM)措施是必须且有效的。
    基础措施建设不经济，但基础的硬件设备必须要过硬。就拿整个北京奥运交通指挥中心来说，过硬的设备和服务为奥运会期间的交通增光添彩。北京奥运交通指挥中心由指挥调度大厅、“122”接警服务大厅、新闻媒体间等组成，具备交通监测、交通控制、勤务指挥、信息服务等多项功能。中心是在智能交通管理体系框架下，以地理信息系统为平台，综合集成各种科技手段，全面整合交通信息资源，实现对全市道路交通的集中、统一、权威、高效指挥控制。指挥中心启用后，将充分应用交通管理科技手段，使市民在出行时享受到更为快捷、方便的交通服务。同时，作为奥运交通指挥管理的中枢，指挥中心将与各相关部门密切配合，指挥、调度、协调、处置各项交通管理措施，为奥运交通有序运转提供强大的科技支持和保障。2007年2月底，天创奥维正式成为北京奥运交通指挥中心项目工程商，承担现场音视频及会议系统施工、安装调试工作。因北京奥运交通指挥中心在奥运交通运转中的关键作用，在系统建设中提出了较高要求，音视频及会议系统主要包括决策室、指挥中心大厅、122接警间、会商会议室。
    天创不仅参与了北京奥运交通指挥中心的配套服务和建设，同样，也为首都机场T3航站楼和其他重点交通工程提配了调配和服务。首都机场３号航站为世界上最大的单体航站楼，以恢弘的气势、雄伟的外观位列世界十大建筑工程之中。作为北京奥运会最为重要配套工程之一，为北京开启了一个通向世界的新“国门”。在北京2008奥运会中，3号航站楼承担了中外奥运代表团到京的第一站接待任务，第一印象、第一观感、第一服务，N多第一的内容，使T3航站楼在奥运精神和中国的文化展示中作用至关重要。天创参与首都国际机场扩建工程指挥中心及机房集成工程项目。机场T3行栈楼指挥中心，涉及指挥大厅，应急指挥室，会议室，培训教室等房间，分为2个阶段进行。第一批6个房间，采购6套X700P及UWP-S2，7506，扩声系统全部选用的JBL/CROWN设备。2期采购4套X700P及UWP-S2，其中有2个会议室由1台700P实现控制，且各个房间单独使用操作无影响。
    同样进行设备配套的还有朝阳交通指挥中心。作为北京奥运赛场非常集中的地区，朝阳交通指挥中心在调度、指挥和整个结构布局上，苦下功夫。在奥运期间，北京第二外国语大学的6名语言服务志愿者也正式入驻指挥中心，为求助语言服务的警员或发生交通事故的外国人提供24小时全天候语言支持，服务种类包括日语、英语、阿拉伯语和朝鲜语等八个语种。还有西城交通队和首都机场公安局等，因服务标准的提高，配套设施的完善，也在奥运期间发挥了巨大的作用。
    北京奥运会除了学习一些国外举办奥运会在交通方面采取的措施和经验外，重要的是要找到更加适合自己的方式。限行和地下交通成为了主要措施，效果也非常不错。几个重点赛区和国际友人必经的交通枢纽，都在奥运期间表现良好，受到了国际奥运会的肯定，也得到了各国运动员和教练员的好评。而在这些交通枢纽和指挥系统中，硬件设施的完善也发挥了积极的作用。也许很多时候，我们看到的都是一个结果，而真正为北京奥运会服务并参与的则是很多幕后工作者，整个北京奥运会期间，北京交通所表现出来的没问题则是所有人期盼的一个结果。而这些都和天创所参与的一流的产品和设置配套服务有很大的关系。