神七已经圆满完成任务顺利回家，对此我们很是欣喜，也是为之自豪。国外各国对此事件除了赞叹、嫉妒、鄙视之外，又开始叫嚣新一轮的“中国威胁论”。

那么我们究竟该如何客观看待“神七”的“神奇”！

说到“神奇”，也就是创新点，包括以下几点：

第一，“神七”是中国第一代宇宙飞船，尽管尚未定型，但其技术起点很高，已经瞄向并部分超越了国际（俄罗斯）第三代飞船的技术水平和状态，并创造了轨道舱、推进舱、返回舱以及一个附加段的“三舱一段”中国特色。

第二，“神七”即将具备航天员出舱作业和与空间实验室、空间站对接的能力。

第三，“神七”初步具备多波次隐蔽发射“伴随星”的能力。（如果需要可作为天基武器平台）

第四，“神七”的轨道舱具备与返回舱分离后长期在轨运行实验和对地侦测的能力，这也是中国飞船特色之一。

第五，“神七”具备更大的舱内工作空间、起飞质量、落点精度。

第六，“神七”具备很强的故障诊断能力和发射初期安全逃生能力。

第七，“神七”飞船和火箭的测发控系统（地面设备）采用先进的总线测试方式的技术理念，具备快速、准确、自动故障诊断等功能。

但“神七”毕竟是中国的第一代宇宙飞船，相比之下还有如下不足之处：

第一，神舟飞船尚未定型，截至目前载人飞船一共才发射了三艘，如此小的发射量，尚不足以作为可靠性的概率统计数据，因此，其批量生产后频繁发射的可靠性依然是个未知数。

第二，神舟飞船作为一次性不可重复使用的航天器，既有其技术必然性（中国目前技术可行状态所致），也说明其技术本身的欠先进性。这样的技术水平国外早在六七十年代就已经具备基本功能。如今，国外国家更多关注于开发可重复使用的航天器，对此，中国的神舟设计理念依然显得有些落后。

第三，目前的神舟飞船不具备量产能力，不具备“备份”发射的能力。一旦发射的飞船出现故障导致在轨无法返回，不具备重新快速组织发射“救援”飞船实施对接救助的能力。

第四，尽管中国的神舟飞船具有每一艘都技术“跨越式”发展和进步，但周期多为两三年，说明我们还不具备早日技术定型的能力，很多技术还需要持续攻关。

第五，神舟飞船的可用空间目前已经达到了极限，最多只能搭乘三人，除非采用长征五号火箭，将飞船直径即可从3.35m提升到5m，才能再次提高可用空间大小。但一旦火箭直径增大，要想飞船继续增大，飞船的所有气动外形和姿控等设计必须重来，无异于重新设计新的飞船。

第六，神舟飞船与空间实验室、空间站的对接技术还没有解决，出舱作业才刚刚起步，技术尚未成熟，仍需不断改进。

第七，“三舱一段”式结构的神舟飞船本身不具备“载人登月”的改进能力，仅能作为天地通行的基本工具。登月飞船必须重新设计，在长征五号火箭技术平台的基础上增加必要的舱段（登月舱等），实现绕、登、回的载人登月目标。

综上所述，我们对神舟飞船要有充分的思想准备，不能异想天开的认为，神七归来，我们就成了航天强国，成为了与美俄并驾齐驱的一流航天大国。客观的讲，我们的定位是第二航天梯队的领军国家，但与美俄还有较大的差距，这一点我们必须深刻认识和醒悟。

神舟飞船基本简介：

三个：轨道舱、返回舱、推进舱、附加段。

“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神州飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。

下面分别介绍各个舱段的情况：

一、轨道舱（长2.80米，直径2.20米）

神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。

二、返回舱（长2.00米，直径2.40米，不包括防热层）

神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神州好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。

三、推进舱 （长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米）

神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分。

胡参谋长2008年9月29日，祝贺“神七”圆满成功！

“胡参谋长”精品凤凰文集之三（独家、原创、精品）

节假日里谈神舟，神七神气多赞叹，偶尔说句违逆语，惊醒自傲人一群！