近期，随着神七的成功，电视媒体更加关注神七背后的故事，央视也采访诸多专家谈谈神七成功背后的艰辛和痛苦，让大家深切认识到神七飞天之路不平坦，付出了无数的努力和巨大的劳动。
成熟不代表成功，这是一位专家的话。反过来也是一样，成功不代表成熟。
神七的每一个分系统都是巨大、独立的系统工程，都必须付出巨大的艰辛。每一个分系统的成功都是经历了上百次的失败和技术创新的结果，没有这些努力，是不会有神七的成功。
但从这一点我们也必须客观看神七：“神七”是中国第一代宇宙飞船，尽管尚未定型，但其技术起点很高，已经瞄向并部分超越了国际（俄罗斯）第三代飞船的技术水平和状态，并创造了轨道舱、推进舱、返回舱以及一个附加段的“三舱一段”中国特色。“神七”为航天员出舱作业和与空间实验室、空间站对接的能力奠定了基础。“神七”初步具备多波次隐蔽发射“伴随星”的能力。
但“神七”毕竟是中国的第一代宇宙飞船，通过专家解读，我们也必须客观深刻认识到神七还有诸多不足之处：
第一，神舟飞船尚未定型，截至目前载人飞船一共才发射了三艘，如此小的发射量，尚不足以作为可靠性的概率统计数据，因此，其批量生产后频繁发射的可靠性依然是个未知数。成熟不代表成功，成功不代表成熟。神七的诸多创新技术经历了一次实战考验，但是否具备连续性的考验还值得深刻关注。另外实验室状态不同于生产状态，如何将实验室的理想状态置身于实际状态还是需要用心来做的不懈努力。
第二，神舟飞船作为一次性不可重复使用的航天器，既有其技术必然性（中国目前技术可行状态所致），也说明其技术本身的欠先进性。这样的技术水平国外早在六七十年代就已经具备基本功能。如今，国外国家更多关注于开发可重复使用的航天器，对此，中国的神舟设计理念依然显得有些落后。
第三，目前的神舟飞船不具备量产能力，不具备“备份”发射的能力。从各种专家访谈和实录中，我们注意到了火箭和飞船故障诊断的应用，包括火箭的逃逸塔，但没有一个专家提到一旦发射的飞船在轨出现故障导致无法返回时该如何处理？这说明大家都在回避这个棘手的核心问题，因为我们目前不具备重新快速组织发射“救援”飞船实施对接救助的能力。
第四，尽管中国的神舟飞船具有每一艘都技术“跨越式”发展和进步，但周期多为两三年，说明我们还不具备早日技术定型的能力，很多技术还需要持续攻关和技术成熟的考验。神舟飞船的可用空间目前已经达到了极限，最多只能搭乘三人，除非采用长征五号火箭，将飞船直径即可从3.35m提升到5m，才能再次提高可用空间大小。但一旦火箭直径增大，要想飞船继续增大，飞船的所有气动外形和姿控等设计必须重来，无异于重新设计新的飞船。
第五，神舟飞船与空间实验室、空间站的对接技术还没有解决，出舱作业才刚刚起步，技术尚未成熟，仍需不断改进。“三舱一段”式结构的神舟飞船本身不具备“载人登月”的改进能力，仅能作为天地通行的基本工具。登月飞船必须重新设计，在长征五号火箭技术平台的基础上增加必要的舱段（登月舱等），实现绕、登、回的载人登月目标。
综上所述，并结合专家解读，我们要对神舟飞船要有充分的思想准备，不能异想天开的认为，神七归来，我们就成了航天强国，成为了与美俄并驾齐驱的一流航天大国。客观的讲，我们的定位是第二航天梯队的领军国家，但与美俄还有较大的差距，这一点我们必须深刻认识和醒悟。
胡参谋长2008年10月04日
说的是
说的太好了
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说的对头。希望航天人下围棋，走一步看十步。希望航天科技转化为生产力，尽快优化民品，让人民受益。
技术能救国，洋务派早就做过了！！一个国家的崛起，传统文化的恢复与光大发展是基石！！否则，充其量只是一个暴发户！！
科教兴国 中国一定强
说的很客观，知不足才能进步呀，希望中国航天快速进步，早日成为航天强国！
科技是第一生产力！这条真理多少年也不过时！
宋忠平
北京朝阳区(陕西西安人)，第二炮兵退役教官。军事评论员，应急救援学者，《军情前哨站》节目策划人。联系QQ81714539；微博weibo.com/hubrainpower。
