以下文字是和凤凰最近策划的一个节目有关的一段评论，当然作者不一定说得完全正确，但是也不失为另外一种思考。就像一虎说的，“这里不是一言堂，各种观点都备受尊重。”特转载于此，希望凤凰的编导们在做节目的空档能看看……
从任何意义上说，这都是一次超出古代马帮分段行走范围和常识的危险之旅。因此，这些马必然是这次危险之旅的最大受害者。
莽萍
凤凰卫视特别企划“茶马古道—见证天空铁路”节目6月19日报道，在该节目策划的茶马古道上，大益“爱心”马帮的许多马匹“相继死亡”。虽然，从这条新闻里，我们不知道到底有多少匹“爱心”马帮的马“相继”死亡，也不知道它们是过劳死还是病馁而死。但是，可以确切知道的是，这些出发时还健康活泼的马，是现代茶马古道上的牺牲品。
其实，类似的“牺牲品”我们在去年的“云南普洱·瑞贡京城”活动中就见识过了。那一次，活动组织者一共买了120匹马作为驮马，让它们从云南跋涉4000多公里，把好几吨普洱茶拉到京城来“瑞贡”。在路途上，其中4匹马活活病累而死，另一匹马病累至不能再行走，其余马匹经过超长途负重跋涉的折磨，全都伤病不堪。到京后，这些马身上的新伤旧伤触目惊心。而最终，如何安置这些体力透支、身体受到极大损害的马，则成了另一个难题。即使在以骡马作为运输主力的古代，云南贡茶也不会以同一批马做“八千里路云和月”的“死亡行军”、超长途超体能运送到京。而今人为了制造商业效应、媒体效应和“今日之最”却可以为所欲为，根本不考虑常识和马的利益，强使动物为人的冒险冲动和狂想赴死。
而这次，“茶马古道－见证天空铁路”活动据说难度更大，更具有冒险性。马帮从云南西双版纳勐海出发，要在3个月的时间里，强行军走完4200多公里，最后到达西藏的日喀则。这条滇藏茶马古道据说是“海拔跨度最大、通行难度最高”的通道，途经金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江、哀牢山、横断山、青藏高原，地貌极其复杂，可说是世界上最难通行的地方，海拔则从500米的西双版纳到4000米高的日喀则。这意味着，参加这次“极限”活动的99匹马，必须在更短时间内冒着被累死的危险和伤病的折磨，完成超长途超体能的严酷行程。从任何意义上说，这都是一次超出古代马帮分段行走范围和常识的危险之旅。因此，这些马必然是这次危险之旅的最大受害者，它们相继死亡已经昭示出疲累伤病的极限。
到6月21日，即使在节目的画面上，“爱心马帮”中一匹马的腿已经呈现强直状态，明显不适合负重行走了，却仍在被迫负重前行。看上去，在这样的探险节目中，骡马被看做一次性消耗品，购买来就是用于节目的，只要达到预期目的，骡马的超限度使用根本不是回事。谁在乎这些不幸的工作动物的伤病死亡呢？动物不能说话，但是它的肢体能够显示疾病、疲累等痛苦。忽视和任意驱使伤病动物负重、争时间赶路是不人道的。在这场极限之旅中，每一天，观众见证的却是马的极度疲劳和由此导致的伤病甚至死亡。这样的节目叫观众看的是什么？人的冒险和不当安排导致的动物痛苦和死亡？我们应该习惯于以“爱心”的名义残忍地对待动物？
新闻不是制造出来的，它是每天正在发生的事情。诚然，“茶马古道—见证天空铁路”节目已经创造了动物相继死亡的新闻。然而，那是什么记录呢？
逼迫为人工作的骡马走上不归之路，是一个残忍的记录。
（6.25日《新京报》评论，作者系中央社会主义学院副教授）
Re:电视“策划”，饶了这些马吧
来支持良品，但没看文章。哈。
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以下为blog主人的回复： 很久不见你的身影了哦。 |
