9月7日，东风本田CR-V两驱都市版手动档车型正式上市，同时也宣告了东风本田CR-V成功下探到19万价格区间，剑指入门级中高级轿车市场，对于此次“越界”营销，业内人士给予了高度的评价，经过一个月的“亮剑”，SUV成功探营轿车市场，让CR-V在轿车市场开辟了一个全新的蓝海区域。同时，记者也发现东风本田在这个时候将CR-V两驱都市版手动档推向市场还有一个重要目的：抢夺黄金十月的汽车市场，在目前哀鸿遍野的中高级汽车市场杀出一条血路！

不是蓝海胜似蓝海的CR-V

其实，记者一直认为东风本田在细分市场方面一直做得很不错，凭借“精·准”的产品定位和强大的渠道整合能力，其旗下两款产品，CR-V稳坐中高档SUV销售冠军宝座，思域则不断夯实其在细分市场前三甲的位置。应该说，CR-V的成功改型为东风本田的市场推进奠定了坚实的基础，不但使该车迅速崛起，成为所在细分市场的绝对主力；还有力地提升了东风本田的品牌形象，进而拉动思域的销售。1至8月份，CR-V累计销售52639辆，月均销售6580辆，远超途胜、狮跑、逍客等竞争对手。

东风本田CR-V两驱都市版手动档上市后，东风本田又将触角延伸到了中高级轿车市场，试图在中高级轿车市场开辟了一个全新的蓝海区域，从价格上看，两驱CR-V已经把主要竞争对手锁定在了入门级别的新雅阁2.0L、凯美瑞2.0L等中高级轿车身上。事实上中高级轿车的年销量在80万至90万辆之间，如果能在这个庞大的数字中分一杯羹，相信CR-V全年单车销量突破10万指日可待。东风本田执行副总经理刘裕和的一番话一语道破天机，“轿车都是两驱的，而且两驱CR-V的价格和中高档轿车也比较接近，目前CR-V有30％至40%的用户是从轿车市场上争取过来的，市场定位精准是CR-V能够持续旺销的重要原因之一”。

除了在中高级轿车市场中开辟新的天地之外，还有一点不能忽视，那就是CR-V良好的市场口啤也是它之所以能在市场中独占鳌头的根本原因。很多读者来电话询问如何选择购买SUV的时候，我们大部分都毫不犹豫的推荐CR-V，因为记者发现大部分人平时驾驶的道路都是城市工况，单纯的越野只占极少数，而且都对油耗或多或少有着一定的要求，省油、动力、通过性、操控性等多方面考虑最终还是愿意选择CR-V。随着东风本田产能的进一步提升，CR-V还将释放出更大的市场潜力。在今后一段时间内，即使是最强的对手发起进攻，CR-V仍然具备足够还击的力量。

中高级轿车市场上的新对手

记者认为，国内中高级SUV市场上东风本田CR-V自上市以来就没有真正的对手，特别是新世代CR-V上市后更是出现了“供不应求”的情形，与之相比的国内其他几款合资SUV车型就相形见绌了。国庆节前，记者走访了几家SUV经销商，采访中得知，前几个月SUV销售在整个市场销售中下滑并不算最厉害的，而且除了CR-V的销售一直算比较稳定之外，所占比例稍有上升的只有东风悦达起亚的狮跑，尽管如此还是无法与CVR-V的销量相提并论。据了解，在全球范围内来看，本田CR-V真正的竞争对手其实是丰田RAV4和日产奇骏。早年间，CR-V、奇骏和RAV4都是以进口的形式在国内销售，4年前，CR-V率先国产，比依然靠进口方式打市场的RAV4和奇骏价格便宜了近10万元，也给了CR-V异军突起、在市场上独大的机会。

在SUV市场上的巨大成功并没有改变CR-V前进的步伐，东风本田CR-V两驱都市版的上市宣告了东风本田CR-V成功下探到19万价格区间，剑指入门级中高级轿车市场。其实，早在07年东风本田想将自己的触角延伸到中高级轿车市场，当时在业内引起了一片哗然，这个极具争议的话题没有想到在一年后居然可以变为现实。东风本田在选择对手方面，毅然决然的选择了自己的本家雅阁和丰田的凯美瑞，感叹东风本田的勇气之余，更多的是折服于其对CR-V的信心，“趋于轿车化的车型设计思路”让CR－V真正的跨入了轿车阵营，首先，从外形看，新CR－V的线条远较老款圆润，前风挡后倾角增大，尾部更一改原来方方正正的风格，因此有记者甚至认为，如果将其尺寸改小，估计会有车迷将这款SUV归入旅行轿车之列；而作为CR－V点睛之笔的前大灯，竟然与本田雅阁轿车酷似。其次，在整车性能设计方面，新CR－V在向轿车靠拢。例如，通过改进，整体重心降低35毫米，轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能；在噪声控制和悬架舒适性方面，新CR－V的水平也比老款有了很大提升，而这些性能原本应该是轿车所侧重的，而非强调越野性、动力性的SUV的强项。此外，在发动机功率和排放指标等方面，新CR－V也有所进步。就是这么一款定位跨界、定位边缘化的车型，强烈冲击着中高档商务轿车市场，人们发现售价相当的新雅阁、凯美瑞、迈腾、君越等许多中高档轿车的目标客户纷纷成为新CR-V的车主，被成功“降服”，而且是“降”得服服贴贴。

男人能拥有一部CR-V就像女人向往得到一辆红色跑车一样

打个形象的比喻，就像每个女人心目中都向往一部红色跑车一样，每个男人的心中也都有一辆属于自己的SUV。以往，许多成功男士迫于商务需要，不得不放弃那些棱角分明、个性突出的SUV，但男人心中的梦一直还在。可以说CR-V的跨界出现让两难变成了两全，并由此创造了市场奇迹。

CR-V之所以受欢迎，在前面的文章中已经提到过，完全得益于其精准的市场定位。

想要究竟是怎么样的人群在消费这款车我想经销商最有发言权。记者在东本4S店了解到，老款CR-V以城市多功能车为卖点，吸引力以30-45岁之间的年轻而喜欢时尚的消费者为主导的消费群，而新世代CR-V在此基础上进一步延伸，新CR－V在原来配备双气囊、ABS的基础上新加了大量高档电子设备，6气囊、VSA等原来是轿车上的专用品，经过提升后的新CR-V，各项指标都能达到甚至超过中高级轿车级别。所以“趋于轿车化的车型设计思路”又让新CR-V的定位得到延伸——商务人群。

新CR-V的主打颜色由原来的白色和银灰色演变为更加贴近商务的黑色。“当然，黑色的车子显得上档次，做商务开也不错。”正在为车做保养的钱先生说到道，“喜欢的就肯定会买，不了解的或不喜欢的劝他也没用。但你也看到了，喜欢这车的人这么多，年底的同类型销售冠军非它莫属。”据销售人员统计，大部分新CR－V用户是二次购车，此前大多是轿车用户，都市白领、私营业主等占据多数，此外还有一部分政府购车。

记者很赞同刘裕和先生的看法，目前国内SUV低端发展并不符合SUV国际发展的潮流，而以轿车为底盘的城市SUV的发展才是国际化SUV进化的趋势。新CR-V无论从外观、内饰等方面都进行了轿车化改进，而这正是SUV向轿车化发展的体现。