GPS穿上“马甲”冒充行车记录仪
鲁晟
既然GPS不能替代行车记录仪，那么甘肃省运管局为何还要乐此不疲地下大力气进行“推广”呢？症结就在于利益！可以说，GPS在甘肃省掀起的波澜其实是职能部门利用手中的权利在谋取利益。这是一种国家规定被曲解，被“过度商业化”的倾向。
　　不止是甘肃，有关GPS被“故意曲解”的现象在全国比比皆是。
　　2005年10月21日，山东省交通厅表示，春运前所有营运客车将全部安装GPS(卫星定位系统)，该省交通厅专门下发文件，营运客车的GPS服务费暂定每月不超过60元。
　　同一天，在甘肃省道路运输安全专项整治会上，甘肃省运管局公开表示，为强化车辆和驾驶员运行动态监管，全省长途客车和快客车辆将按规定在2006年年底前全部安装上GPS卫星定位系统。
　　随后，部分省市积极效仿，GPS之风越刮越烈。
　　2006年8月21日，江西省要求所有运输危险化学品车辆逐步安装GPS，公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车必须安装行驶记录仪。
　　2006年12月30日，山西省运管局表示,按照相关规定,营业性高速客运、200公里以上超长客运以及危货、战略物资运输车辆等必须安装GPS车载系统。
　　广东省交通厅宣布，从2007年1月1日至6月30日止，广东省客运车辆要按规定安装、使用符合国家标准的行车记录仪；危险货物运输车辆要安装行车记录仪或GPS定位系统。
　　2007年12月4日，海南省道路运输局宣布，为了实时掌握车辆的运行情况和地理位置，快速识别车辆“身份”，使“黑车”无处藏身，海南省旅游车将全部安装GPS全球卫星定位系统。
　　2007年5月6日，福建省政府办公厅通知，要求自5月起全面推广营运车辆GPS卫星定位系统。根据通知，各级政府每年应安排相应的预算经费，保障全省卫星定位系统正常运营及维护。省卫星定位系统平台建设从省交通规费收入中安排一次性补助资金。
　　通知特别强调，危货运输车辆、省际客运车辆、市际客运车辆、旅游客运车辆、重型载货汽车、半挂牵引车等营运车辆配置费用，由经营者自行承担。营运车辆已安装不符合技术要求、接口规范的行车记录仪的，要逐步改装为GPS……　
　　在这场波及全国的行车记录仪“升级”风潮中，山东省交通厅做出了“创新”，他们把GPS和行车记录仪捆绑起来，称为“GPS行驶记录仪”。同时，他们公布了“首批山东省营运客车GPS行驶记录仪供应服务商”7个，这比甘肃省运管局给车主的选择多了数倍。而福建省则提出要将“营运车辆已安装不符合技术要求、接口规范的行车记录仪”逐步改装为GPS。
  全国各地贯彻上级精神，积极尝试利用高科技手段来预防道路交通事故发生，本无可厚非，但此事一旦偏离了轨道，将最终收不到预想的效果，甚至劳民伤财。同时，国家缺乏对此的监管和没有及时出台行车记录仪国家标准，也是导致“好事办歪”的重要因素。