昨日，某家财经界非常有影响力的报纸披露，有关人士透露，未来三到五年内，交通部将投资5万亿用于交运设施的建设，此举意在拉动内需，新闻的后面，还有这家报纸的编辑挑的一些受益股票。结果昨日这部分股票全部涨停，今日再度大涨。

　　笔者查阅了交通部网站，并查阅了近日的各类相关新闻，都未发现官方证实5万亿的说法，所有新闻披露的都是有关人士透露。有关人士究竟是谁，5万亿究竟是真是假，值得怀疑和推敲。尤其是这家报纸文章末还用列表方式推荐了几个股票，结果都连续两天暴涨。是否有可能他们编辑买好股票，利用他们报纸的影响力来进行获利呢？

　　客观讲，5万亿的概念非常庞大，如此庞大的投资项目需要国务院高层的谨慎研究判断，才会公布。如今并没有官方证实5万亿说法的真实性，投资者对于此类新闻还是需要等待政府层面上的说法，谨防某些媒体为庄家造势出“新闻”，让投资者为庄家的高价出逃买单。

　　就如上一阶段的2万亿铁路投资来说，事实上，2万亿不是凭空出现的。原本铁道部规划中对铁路投资的预算就接近2万亿，后来在拉动内需的政策需要下，提高了数千亿的资金预算额度。于是经过一些媒体一报道，让很多投资者以为2万亿是突然拿出来拉动内需投资的，殊不知本来的预算就是接近2万亿，只不过之前没有被大肆报道渲染罢了。

　　某些报纸热衷造势，创造概念。投资者需要理性看待5万亿的概念，不要被“忽悠”了。

　　事实上，今年大部制改革后，交通部的职权大了许多，管理范围包括公路、水陆、港口码头。原先的交通部投资规划只是在公路方面，如果公路、水陆、港口码头都算上，那么中长期投资和5万亿也不差太多。所以，这部分国家投入在“十一五”规划中早都有了，并不是说现在国家突然多拿出这么多钱来进行投资。报纸只不过把几项规划中的投资拿出来，一起加起来，号称5万亿而已。

　　当然，如果把医疗、教育、科研、国防、公务员工资这些全部算上，那么报纸还可以说：未来5年国家将投入超过20万亿资金。

　　概念很多，说法也很多。唯一需要投资者注意的是，这些信息早在“十一五”规划中全提出来了，并不是现在才出来的利好。现在的投资只比原先的规划多数千亿而已。

　　投资者需要擦亮眼睛，不要被某些“无意”或“刻意”的财经报道所误导。