MPV最先是在美国流行起来的，它的全称是Multi-purposeVehicle，即多功能汽车，世界上第一辆MPV出现在1983年，而我们国家的第一辆MPV是在2000年才进入中国市场的通用别克GL8，之后的车型主要由轻客转型过来，从2001年开始，东风、柳汽等企业开始推出MPV车型，现在国内MPV的生产厂家已经发展到16家。

　　MPV最吸引人的地方就是它可以与“商务”挂钩，特别是家用MPV，满足了消费者工作和休闲的需求，这种趋势正是近年来MPV市场占有率不断扩大的根本。同时，MPV的价格也越来越贴近消费需求，其中家用和商用MPV比如瑞风商务车、风行菱智以及奥德赛、GL8等车型销量较大。

 

MPV市场大幅滑坡 今年前9月首现负增长 

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

　　从乘联会公布的统计数据来看，尽管MPV在2007年的销量超过20万辆，达到有史以来的最高点，但其在汽车总销量中只占3%~5%，仍属于小众车型。

　　从增长趋势来看，MPV市场同比增长出现了逐年下滑的趋势。在2004年达到同比增长33.8%的高点之后，此后开始逐年下滑，但仍然保持了20%以上的高增长率。而进入2008年以来，情况更不乐观，由于金融危机等宏观因素的不利影响，MPV市场前9月仅完成了14.89万辆，而去年同期的销量是15.69万辆，出现了5.1%的负增长。从目前的销售现状分析，MPV市场全年的销售有可能出现负增长，这将是近几年来的首次年度负增长。

　　目前，MPV仍以商务用车为主，但随着换车时代的来临，家用MPV虽然在2007年出现了明显的上扬趋势，但在2008年受销售环境的影响基本止步不前。在家用MPV领域，进口马自达5、五座新佳乐、大众新途安、S-max、骏逸等都在蓄势待发，要积极争夺这块市场。而价格因素也是制约MPV进一步发展的因素之一。

　　在车型的推新上，今年以来，已有克莱斯勒大捷龙以及道奇凯领两款商务MPV推出，同时，标致雪铁龙集团也在全力推进在中国的轻型商务MPV计划，吉利与英国锰铜合作开发的商务MPV车型也有望于明年推出。相信MPV这两个小众市场的竞争将进一步加剧。届时，江淮瑞风、风行菱智等自主品牌MPV要想获得更大的市场份额，除了以一贯的低价手段外，还应努力提高品牌信誉度、售后服务质量、技术水平，取得消费者的信赖。

 

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

    目前，在国内市场上销售的MPV车型有40多款，其中别克GL8、瑞风、奥德赛销量多年来稳居前三位，在销售绝对量上远远领先于其他车型。

    从乘联会公布的今年前9月的单车型销量数据来看，我们发现，排名前三的三大品牌出现了多年来罕见的负增长，瑞风同比下滑10.3%，奥德赛下滑更是超三成之多。而排名靠后的风行、途安、阁瑞斯等却出现了逆市增长，同比增长均在20%上下。

    从MPV产品的市场表现可以看出，高价、低价车总体销量在下降，而中间部分上升。在2008年的市场整体低迷状态下，MPV市场出现了值得我们关注的亮点：一是以GL8、奥德赛等为代表的高端车销量的普遍下降；二是以风行菱智等为代表的中低端市场中部分家用MPV市场的迅速扩张。

    从经济形势看，受中国经济下行和美国金融危机的影响，欧美地区消费下降，从而引发广东等沿海城市出口型企业大批倒闭，政府采购、大企业采购的减少，导致以商务用途为主的MPV销量骤减。从另一方面来看，这同时给家用MPV提供了逆市增长的空间。

    在MPV市场排名第四的风行菱智，今年前9月销量为1.64万辆，尽管与第三名奥德赛相差了5000多辆，但其接近20%的增长势头，直接挑战前三甲。

    对于MPV未来的市场，业内专家认为MPV的发展比较快，企业要有耐心去培育市场，要向消费者传播休闲、家庭等观念。现在中国的经济发展比较快，传统文化也在回归，消费者的家庭观念越来越强，相信MPV市场很快就会打开。

作者：郑雪芹