政府不“抽身”，的士难“消停”！
盛大林
19日上午，重庆市永川区部分出租车以年审、车检为名停运。截至19日13时30分，停运车辆恢复正常营运。据了解，出租车停运可能与永川区政府打算增加出租车数量有关。永川城区有31万多人，但是只有约300辆出租车，经常出现“打车难”现象，因此永川区政府决定在城区增加投放100辆出租车，并于一个月前召开了听证会。在这次听证会之后，永川的出租车公司曾组织一些驾驶员到区政府“上访”。 （据11月20日《人民日报》和新华网报道）
众所周知，本月初重庆市刚刚发生过一次全城范围的“的士”罢运事件。中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来曾亲自出面与司机代表座谈。好不容易将事件平息，没想到半个月后又在主城区之外的永川区再次发生罢运事件，真个是“按下葫芦浮起瓢”。
虽然同是罢运，起因并不一样。上次的大规模罢运是因为“份钱”和“黑车”，而这次则是因为“准入”问题。孰是孰非呢？与上一次的是非分明不同，这一次的曲直确实难说。
政府错了吗？永川区增加出租车数量，是为了解决“打车难”的问题，而且举行过听证会。程序上无可挑剔，实体上也说得过去。的哥的姐们是无理取闹吗？恐怕也不能这么说。出租车增多，必然导致上座率的降低，这就意味着营业收入的减少，他们当然不情愿。
也许有人要问：饭店老板能因为担心自己的生意不好就不让其他人开饭店吗？当然不能。可问题是：的哥们当初在跨进出租车这个行业大门的时候有个“把门人”，而且交了“入场费”，因为出租车行业现在实行的是市场准入制度；而餐饮行业则是进出自由的，既没有人把门，也不用交入门费。这就比如两辆公交车，一辆是免费的，没有售票员，另一辆要买票，而且售票员承诺控制人数，那么如果出现了拥挤的情况，两车乘客的处理方法肯定是不一样的：免费车的乘客要么忍受，要么下车，他不会抗议，也找不到抗议的对象；而售票车的乘客则会找售票员理论，甚至要求他停止售票——在出租车市场上，政府就充当了“售票员”的角色。
政府说出租车太少了，而的哥说出租车太多了，到底是多还是少呢？只有上帝知道。在任何一个大城市，每天都会有老饭店关门，同时也有新饭店开张；关门的老板肯定认为饭店太多了、不挣钱，开张的老板肯定认为饭店太少了、有钱赚，谁能下个定论？其实，多与少只能靠市场主体各自去感知、调查和判断，永远都不会有、也不必有一个公认的结论。然而，作为“把门人”的政府部门却必须判定出租车是多了还是少了并决定增减，但不管作出怎样的结论和决定，门里门外的人都会不满意，也就是说，政府注定动辄得咎、“里外不是人”。
因此，归根结底，问题还是出在政府的身上，因为政府根本就不应该充当“把门人”这个角色——出租车“数量”问题的根源在这里，“份钱”问题的根源也在这里。
其实，出租车与餐饮业一样，都是一般的竞争性行业，完全没有必要实行准入制度。实际上，在温州等地也早已实现了完全市场化。出租车行业的市场准入管制，除了给掌权者带来寻租的机会外，给政府带来的只有不尽的麻烦。可以肯定地说，只要政府不“抽身”，那么出租车行业就很难“消停”下来。
点到了问题的核心！
沙发！ 说道了问题的核心！
到点子。我顶。关键在“准入”。
关键在每个商业场合，政府和官都想占有利益。
政府必须退出利益争夺
好帖
分析的好！
说的太对了，全国都一样，只要有利政府就不会撒手。现在政府一些部门就是饿狼，不仅吃百姓肉还要吃百姓的屎，
我早就奇怪，政府干嘛要限制车牌，搞准入。上面分析对。但是，之所以政府这么搞，政府有麻烦，但是政府内部当官的有利益。所以，别以为政府很愚昧，政府官员可是不傻呢。又不是他们自己的政府，管他呢，先捞。
实话实说
盛大林
盛大林，1968年8月18日生，河南省商城县人。1991年毕业于武汉大学。河南省杂文学会副会长，河南省书法家协会会员，河南《东方今报》评论员。曾发表杂文时评近3000篇，出版杂文时评集《千万别当真》《大林白话》《“意见领袖”是怎样炼成的》。邮箱：sdll@vip.sina.com 通讯：（450000）郑州市航海东路1206号中原福塔三层《东方今报》社 手机：18638572838
