近几年，MPV市场同比增长出现了逐年下滑的趋势。在2004年达到同比增长33.8%的高点之后，此后开始逐年下滑，但仍然保持了20%以上的高增长率。而进入2008年以来，形势急转直下，由于金融危机等宏观因素的不利影响，MPV市场前9月仅完成了14.89万辆，而去年同期的销量是15.69万辆，出现了5.1%的负增长。

    从目前的销售现状分析，MPV市场全年的销售有可能出现负增长，这将是近几年来的首次年度负增长。这与MPV销量大户别克GL8、瑞风、奥德赛等表现不佳有密切关系。风行、途安等依然保持了接近20%的高增长，虽仍然无力扭转颓势，但蓄势发力，逼宫“MPV老三样”的趋势已经很明显了。

　　下面我们将对2008年前10月MPV销量榜上的前六强车型，按同比增长率排序，一一进行点评分析，看看它们的市场表现如何。

 
（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

NO.1 途安（增20.6%）
  
    在今年年初，上海大众推出新一代途安，来自大众PQ35平台，除延续成熟的造车工艺之外，新途安在外观、内饰方面带给消费者不少惊喜，调整了之前过于沉稳的风格，趋向时尚和年轻化。

    途安的售价在20万元左右，作为一款主打家用的MPV，新途安以其时尚的造型、扎实的操控以及极低的故障率受到了很多消费者的喜爱，销量数字就是它获得市场认可的最好证明，今年前10月途安销售已超过1万辆，同比增长二成以上，在今年整体市场不景气的大环境下，其市场表现成为MPV市场上的一大亮点。

NO.2 风行（增17.0%）

    今年前10月，风行MPV的销量同比增长17%，这在经济不利的大环境下尤其显得难能可贵，其17%的高增长率主要来自菱智和景逸的贡献。

    尤其是风行菱智，自2001年上市以来，菱智成功跻身国内中高端公商务MPV的主流代表车型，月销量持续增长，尤其是在今年国内车市普遍下滑20%的大背景下，风行菱智仍然能够保持逆势上扬，以环比增长68.6%成为中高端公商务MPV市场增长率最高的车型，并两度超越奥德赛、冲入国内MPV月销量前三强，其势头不容小觑。这也与菱智连续2年蝉联J.D.Power新车质量评比MPV自主品牌第一名不无关系。

NO.3 阁瑞斯（增15.7%）

    金杯阁瑞斯在今年前10月的销量不足1万辆，但增长态势可观，同比增长率为15.7%，同样借助了中低端MPV市场的整体利好。

    自2005年以来，阁瑞斯MPV就坚持推行其技术领先的战略，目前阁瑞斯MPV车型从低到高有智领、尊领、御领三个系列共14款车型，也是MPV市场中为数不多的同时拥有2.0L、2.4L和2.7L三种排量的车型，使消费者的选择空间加大。

NO.4 别克GL8（降-6.6%）

    别克GL8是1999年上海通用率先引进中国大陆市场的高档MPV，截止目前已经销售超过11万辆，占据了90%的高档MPV市场。目前，别克GL8的市场价格在30万元左右，是国内高档公商务MPV市场上的常青树。

    GL8可以说是国内中高端商务MPV市场最为成功的一款车了。从上面的图表中可以看出，尽管今年前10月其销量仍然高居MPV榜首，但却出现了同比下滑的态势，这是因为政府公务用车采购的紧缩。要知道，GL8有很大一部分订单是来自政府部门的采购。 

NO.5 瑞风（降-11.6%）

    自2002年上市以来，瑞风以四年之短的时间销售超过10万辆，成为MPV市场上的一匹“黑马”。但在金融危机的袭击下，瑞风今年前10月出现了11.6%的同比负增长。售价10万元出头的瑞风MPV，主要客户为中小企业，而由于金融危机的打击，国内不少中小企业缩减了购买力，从而也导致了瑞风的市场销量下滑。

NO.6 奥德赛（降-31.2%）

    相对于其它MPV的那种沉稳，奥德赛更显时尚、动感，20万元以上的价格，不论是商用还是个人使用都没有问题，源于轿车底盘的奥德赛保证了舒适驾乘感受的同时也具有一定的驾驶乐趣。

    在国内MPV市场上，广本奥德赛有着举足轻重的地位，销量一直稳居前三甲。就是这样一款近乎完美的车型，今年前10月的市场表现却出乎意料地差强人意：-31.2%，同比下滑超过三成以上，这多少让人有点跌破眼镜的感觉。

郑雪芹/文

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