有关海南三亚、甘肃永登和重庆主城区出租车停运事件的种种反思还没有平息，广东汕头、福建莆田和重庆永川3地的出租车又停运了。11月20日，广东省汕头市一千多辆合法登记的出租车司机集体停运，抗议黑车和套牌车，呼吁当地政府采取措施，规范出租车市场。事发后，汕头市有关领导以及市交通局、运管中心等相关部门主要负责人立即赶往现场，与出租车司机对话，认真听取他们的意见和建议，并部署有关工作。同时，汕头市迅速成立处置工作协调领导小组，统一协调解决出租车司机聚集和停运问题。

    这本身确实是一个难得的政府为民办事的好典型，人民群众遇到问题时，当地政府能在第一时间解决，也避免了社会秩序的混乱。但是诚如众多媒体所分析的那样，出租车停一次也就罢了，现在在全国多个地方上演，那就不是简单的问题了。重庆永川的结论是政府推行新令与出租车主缺少沟通，之前的听证会价值被否定；而福建莆田则是因为黑车监管不力……

    而事实上，规范运输市场秩序、打击非法营运这是有车以来最不容质疑的法令，政府发布新政前与民众及时沟通也是政府的共鸣，但是我们却每每在执行这个环节上出了问题。有多少部门把打击黑车做得持久、彻底？有多少部门做到“从群众中来到群众中去”，执行政策之前与群众进行切实地沟通？我们有很多专业人士早就提出，政府职能部门是无法强行监管黑车的，要人性化管理，也有专家提出源头上治理，解决黑车主的生计问题。这些都是难能可贵的计策，可是我们的相关职能部门又是怎么消化执行的呢？我们往往是直到火点燃了，才知道去灭火。

    近日，媒体又晒出，川渝部分中小学教室停课的消息。为什么停课？是因为当地政府给教师的待遇没有达到政策所要求的公务员水准。说到底又是执行问题，你在执行中央政策的时候，执行得对不对，公正不公正，这些都会影响到百姓的生活。出租车停运，大不了坐公交，实在不行，还可以走路。但是教师停课可就不是小问题了，这是教育问题，是一个国家长久发展的根本大计。

    执行为什么会不力？利益使然。

    黑车的打击口号可以喊，但是执行起来却是一件很令政府伤脑筋的事，这涉及到打击成本。黑车的流动性和时间的规避性，加大了政府打击黑车的成本，这是职能部门不得不思考的问题。而教师停课的根本原因就在于利益的分配，如果教师都能拿到国家政策规定的工资，身为育人者的他们会去闹停课吗？汶川地震悲哀的不是有多少生命离我们远去，而是那么多年轻的生命离我们远去。国家对于公共设施尤其是学校校舍的要求有明确的规定，但是我们的建筑公司、地方教育局和监管部门执行了多少？汶川地震中校舍的坍塌不正是因为建筑商的偷工减料吗？对于企业而言，也同样受到利益的坑害，近期频繁爆出的食品安全事件，从出口日本的饺子到三鹿的奶粉，归根结底不就是食品生产企业只顾自身利益而将食品安全标准束之高阁吗？

    如果我们在执行的过程中，不能排除利益的干扰，那样的执行必然是要被打折扣的。

    放之企业的发展，亦然。现在，我们的企业面临金融危机了。一个企业在金融危机中的抗击打能力由两方面决定，一是企业在危机来临之前的执行，二是企业在危机来临时的执行。危机来临前的执行决定了企业的抗击打强度，危机来临时的执行决定了企业抗击打的可持续性。这两个执行都会牵涉到你的管理系统是否到位，程序是否合理，这些都将在危机中接受考验。管理说到底还是人的关系，所以在企业的执行中一定要处理好个人利益和集体利益的关系，否则也是“毛将焉附”，最终是要两败俱伤的。

    黑车的问题是老问题，教师的问题同样是长期积累的结果，食品安全的问题也快上茧了，我们每一个人，每一个团体都必须处理好执行的问题，处理好相关的利益分配。也惟其如此，整个国家才会运行畅通，老百姓方能安居乐业。