据外电报道，9月初，悍马在美国又关闭了一家经销店,这已经是今年以来关闭的第八家。该店老板计划重新开设一家经销店，销售奔驰小车Smart。来势汹汹的全球金融危机使得全球汽车市场一片萧瑟，美国车市10月份销量已暴跌约三分之一，与此形成鲜明对比的是，小型车市场正逐渐转热，而其中精品大两厢车更受青睐。

    精品大两厢车受追捧

    国家信息中心2007年的报告显示，在逐步崛起的两厢车市场中，10万元左右的就占据了两厢新车市场近50％的份额，而且随着微型两厢车市场的萎缩，这种优势还在扩大。汽车厂商也正是看到了精品两厢车市场的逐步繁荣，正在加大对这块市场的投入力度，两厢车将是明年车市竞争的主角。

    在国内，雅力士等具有整车性能综合优势和高性价比的小型两厢车，在寒流中似乎比大车更具底气，其独有的产品优势更全面地满足了消费者的综合需求，其高品质价值则逐渐为更多的消费者所认知。面对当前的全球金融风暴，中国消费者也不得不严格控制预算，雅力士等高性价比车型自然成为他们最好的选择。

    在两厢车市场，精品大两厢车呈现蜂起之势并为消费者追捧绝非偶然，它反映了市场的需求发展方向。而且，以雅力士、骐达等为代表的大两厢并没有丧失与QQ、奥拓等微型两厢联系的相同点。基本区别是大小之分，除了外观大气、空间宽敞外，动力增强，配置丰富，操控、安全、燃油经济性等得到了更大的提升，这些都是大两厢的实用之处。大两厢在价格上还具有不小的优势，除两厢福克斯的价格略高外，日产骊威1.6L手动挡仅售7.98万元，而雅力士的最低售价仅为6.88万元。精品两厢已经成为10万元以下汽车市场的主力军。

    此外，国内不少小型车之所以走上精品化道路，在于其具有安全、时尚、舒适等品质，能够全面满足消费者越来越高的心理需求。在这方面，雅力士为国内小型车行业树立了一个标杆。就在10月初，雅力士刚刚获得了C-NCAP五星安全评价，成为国内首部获得C-NCAP五星安全评定的小车，填写了国内小型车安全史的空白，给消费者带来惊喜。

    从全球汽车发展历史看，小型车成为未来发展主流已经是不争的事实。这个寒冬对小型车行业来说既是危机也是极大的机会，小型车凭借着其巨大的优势逐渐走到历史舞台的前沿，相信国内小型车市场同样会走向更广阔的发展天地。

 

    燃油税带来利好 小型车使用成本将减少10%~20%

　　12月5日，《成品油价税费改革方案》公开征求意见出台，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油单位税额相应提高。

　　尽管此次成品油价税费改革是否利于汽车产业发展还很难看出，但业界普遍认为，这将给小型车的发展带来实质性利好。一部分中级车潜在用户可能因担心使用成本上升，调低预算转投小型车。

　　招商证券汽车行业分析师汪刘胜为此算了一笔账，燃油税出台后，中小型乘用车的使用成本会减少10%~20%，这对促进这类车型消费有益。长期来看，这一政策实施，也将促使汽车公司向小排量车及新能源车方向发展。

　　燃油税实施的具体影响主要有两方面：一是用车成本，燃油税不论是按照30%~50%的税率收费，还是1元/L收费，用车成本的变化是消费者关注的关键问题。二是燃油税实施后对于汽车业消费结构的影响。小排量汽车和新能源车将受青睐，大排量车的消费需求将减少，普通家庭将会选择更省油、更环保的车型等。

　　资深汽车行业分析师钟师认为，事实上，此次出台的燃油税改革方案更多地是平衡各方利益，是一个过渡性方案，今后肯定还会有相关政策跟进。就目前方案看，对汽车业没有太大影响，但从长远看，省油的小排量车将获益。

    附：

    两厢车消费特征：青年群体和女性是主力
 
 
 
    据新华信调查结果显示，相对于三厢车而言，两厢车颜色鲜艳，灵活方便，充足的后备空间利于女性购物，因此，两厢车极得女性青睐。在我们对于两厢车和三厢车女性车主的比例中也可以看出，两厢车女性车主的比例是39.1%，而三厢车女性车主的比例是32.9%，两厢车车主女性比例高于三厢车。
 
    此外，两厢车外形时尚、经济实用、具有运动气息，能体现自己的个性和品位，这些都较为符合年轻一代的消费水平和审美习惯，因此近年来受到热捧。尤其对于25岁左右的年轻人来说，三厢车显得过于稳重和成熟，与自己年龄不符。调查显示，两厢车车主年龄段主要集中在18-35岁区间，所占比例超过65%，而三厢车在18-35岁区间的车主比例为58.9%，低于两厢车主。

郑雪芹

郑雪芹

郑雪芹，网名郑小丫，汽车编辑，北京。MSN：zhengxiaoya@hotmail.com