2008年的12月15日，海峽兩岸重新進入全面大三通時代，這是60年來多少人盼望的夢想。對新聞工作者來說，我們站在一個歷史洪流的轉捩點上，對兩岸民眾來說，也正站在改變價值觀的十字路口上。

11月初，兩岸兩會在台北簽訂包括空運、海運與通郵等4項協議，兩岸才得以在15日啟動大三通。

在空運方面，今年7月以前，從台灣前往大陸必須經由香港轉機，以桃園飛上海為例，得飛行4個小時，加上轉機的等候，前後大約需要5、6個小時，而經由「截彎取直新航路」，桃園到上海只需要82分鐘，貨物運送更只要原先時間的四分之一。難怪搭上首班直航班機的台商或觀光旅客，每個人都笑顏逐開，因為他們都是兩岸「一日生活圈」的見証者。

試想，台商一早搭上第一班飛往上海的班機，十點鐘不到，就可以坐在會議桌上跟大陸工廠裡的主管開會，會議結束後，中午跟客戶吃飯應酬，下午在處理公文和視察廠房後，趕搭五點鐘的班機，回到台北，七點鐘就可以和老婆小孩坐在餐桌上吃晚飯，這樣的效益，是過去經年累月留在大陸苦守宿舍台商最大、和最遙遠的夢想，但如今卻唾手可得，豈不快哉！

在海運部份，兩岸從原本灣靠第三地(香港)的間接直航，改為真正直航後，不但大大減少航運成本，還能擴大日後兩岸業者的合作商機，重要性是不言可喻的。根據統計，台灣的長榮、陽明、萬海3家航商所節省的灣靠規費、燃油成本和上繳的稅額總共可以超過新台幣50億元；而在直航後1年內的新增營收效益部份，以1年各增加30萬至33萬TEU(標準貨櫃)貨運量來計算的話，3家業者將可增加超過30億元。這還不包括規劃中的未來新增航線收益，預估至少上百億元。

三嬸記得，台灣的高雄港十多年前還曾經是全世界排名第三的吞吐港，如今排名每況愈下，經由兩岸海運直航，想必可以讓高雄港起死回生，重新站上全球海運舞台的重心。

另外在兩岸通郵方面，兩岸雖然早就可以相互通郵，但有了新簽訂的協議，可以讓郵件可搭上直航班機，郵件遞送時間再縮短1天，包裹資費再便宜約1成左右。

以上這些利益，也許您都料想到了，但三嬸覺得，還有許多文化層面的角度值得觀察。最重要的是，大三通時代的來臨了，兩岸的民眾，做好了真正的準備了嗎？

看倌們是不是想過了呢，大三通後，大陸民眾要開始直接接觸到許許多多，經由台灣輸入到大陸來自全球的文化訊息？這些訊息有的可能會衝擊大陸社會，有的可能會為大陸社會帶來良性的改變、有的也可能帶來負面的影響。而台灣的民眾，則要開始接受更多的大陸資訊和生活文化。台灣人向來以享有多元文化而自豪，面對未來可能有更複雜的多元種族文化進入台灣社會，台灣人又做好準備了嗎？依三嬸看，新價值觀的建立，是刻不容緩的首要之務。

兩岸民眾都該在此時準備好迎接新文化的心裡準備。就讓兩邊一起構築一個共同的新文化平台吧！在這個平台上，彼此學習以寬恕為主的包容心態，接納新文化帶來的衝擊；這些新文化有可能是自由的體認、也有可能是民主的表現。如果兩岸民眾都有心面對這些衝撞，才能思考如何化解交流不順利所產生的隔閡與困難。整體來說，也就是價值觀上的改變。

也因此三嬸期待未來兩岸的交流是在以和平為原則的情提下進行的；在以兩岸民眾為福祉的前提下進行的；以及以良性發展為前提下進行的三大原則。

這個世界的快速變化，已經遠遠超乎我們的想像，如果兩岸中國人再次錯過這個改變的契機，真不知道還要留下怎樣的遺憾？站在大三通的歷史轉捩點上，看倌們您的想法，是不是也和三嬸一樣充滿期待呢？

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