索马里外海的大跑帆

   面对索马里海盗的猖獗，早想写篇博客建议中国海军采取远征,动硬的！ 可是没过多久中国海军果然行动了，这是“凤凰号”真正期待唤起的“重走郑和路”， “英雄所见略同”也！

再说这件先知先觉的事：“凤凰号下西洋”的时候，我们就和索马里海盗遭遇过：

       那是2005年初，“凤凰号下西洋”的最后一节。 因为时间紧迫，从阿曼到肯尼亚中途不停靠。 因此这也是“凤凰号下西洋”最长的一段航行。 不停靠的另一个原因就是要路过红海出口的亚丁湾，这是世界上海盗出没最频繁的地方。 离开阿曼的Masqat，我宁可顶风向东偏南，也不是抄近路沿海岸线南下西斜，现代的海盗不敢远离贼窝，和大航海时代的海盗不同，那时他们靠的是风力推动的帆船，更重要的是兵匪一家，女皇也当过“贪财的本拉登”。

       12米长的“凤凰号”， 和我环球航海，走过南大洋上所有最艰险五大角。和过苏伊士、巴拿马运河不同，特别是后者，要靠水闸提升走淡水过山，还要配备引水员和牵绳的，“凤凰号”的前身“信天翁”是名副其实的单人环球航海。 此时船上还有两位船员: 领队兼编导郑浩和摄影师黄睿，外加一只“北京烤鸭”（苏丹有家地道的“全聚德”）。 二位电视工作者上“凤凰号”前都是处女航海家，现在都是经得起大风大浪的老手了。 特别是黄睿，离开郑和起锚地太仓后，一直伴我航行.

有北京鸭垫肚，美女的祝福，什么样的海盗都不躇

       起初天气恶略，狂风大雨，但是天灾不比人祸，我们为没有遇上海盗而庆幸。 到了远海，天蓝、海蓝，风和日丽， 除了那只宝贝鸭子连骨头都被煮了多遍，最后咬碎吸干所有的髓，“凤凰号”迎来了他最美好的航行。 我们衣着潇洒，扬起了“大跑儿帆”。 这是我给球帆起的名，因为是在顺风，术语叫“跑”的时候所用的帆，当时也不知中文如何翻译，凤凰的人上到老板都喜欢这么叫，这回真的派上用场。 累恽了，我在计算航程的时候竟然忘了越过赤道后的纬度忘变号，结果少算了4度乘二：-4 -4， 负负为正，乃8度，一纬度是60海里，480海里的误差，看来也能挽救回来了（结果提前一天到达！ 比较稳妥的应该是三、五天）

       可就在胜利在望的时候，光天化日之下，一望无际的海面上突然钻出一条破烂的游艇，我迅速地报警，没等我想出如何应对之前，二位已经进入舱内隐蔽。很快游艇和我接近到两条船长的地方，船上有七、八个年轻的黑人，手无寸铁，招呼我把船开过去。 他们形态冷静，但是眼睛后面的大脑却在积极地运转，谁知他有没有家伙儿。

       这时我已经启动马达，“大跑帆”还是鼓鼓的，尽量向外跑。 我不敢和这些年轻人对视：马赛人成群可以和狮子决斗， 而我最大的希望就是我的船不出故障，不能减速。 我紧张地注视着航行和风向，同样是用余光，看到船员的两张脸在货舱的窗下焦急地张望，眼神里无限的寄托和期望使我毫无埋怨之心。船长的责任重如泰山，男人的血气是没有穷尽的。我愈发激动，但必须表现出极度地克制、冷静、严酷。

海大不显浪，但是“黑船”靠近了，想强行登船也不那么容易，而且他们可能看到我的两船员不见了、 甚至看到我们目前的眼神“勾当”。 做贼心虚，海事传统上向来准许公海上的船配备武器，谁不怕中埋伏、遭暗算，突然飞出的手榴弹！ 他们冲我说了什么我豪不理喻，其实我也不是不害怕， 可谁叫我是船长呢！ “黑船”没有继续追赶， 我瞥了他们一眼， 他们很是失望。 

       事后我们推测：也许他们不是海盗，只是远远地看到凤凰号醒目鲜艳的大跑帆， 过来看热闹？ 好一个看热闹，起码60海里的航程，不怕机器故障，断油、断水？ 那“借”来的游艇被使得够苦的了。 现在来看来他们就是海盗，(狡猾的海盗时机不成熟的时候是会装相的)，那时不是，现在也是海盗了，很可能是小股或探子。 我们一直与索马里海岸保持60海里以上的距离，因为接近肯尼亚，远离亚丁湾，我们稍微松懈了一点。

   “人之初、性本善”， 海盗也是饥荒、战乱、贫富差把好人变的。 2004年我在南中国海也碰到过一次类似的事件，那时在夜里，我的桅杆都断了，船破人不要命，看似渔民的贼船（菲律宾、 或越南的）也饶了我。 和这回不同的是：那次大劫过后，我极度地委屈和气愤，那毕竟是我们的内海呀！

       两条驱逐舰加上一条补给舰去保护世界最大的商船队？中国的海军实在是小弟弟。这次行动的意义更在于它的标志性，在中国海军进入新的时代之际，我们应该注重培养我们的海洋文化，发展帆船大航海。目前中国各主要沿海城市都没有像样的游艇码头停放大帆船，亚运会、奥运会巨资筑造的水上运动中心都没有很好地利用，如果不是荒废了的话。刺激内需，还有比这个更有感染力的吗？

Merry Christmas and Happy New Year!