“汽车产业振兴计划”将提交汽车减免购置税方案，见诸报端，这是继钢铁业振兴计划之后的第二个行业振兴计划，从目前已经披露的政策信息，可以看到，国家正在推出4万亿经济刺激计划后，对各个行业在经济危机冲击下如何生存和发展，相对应的推出行业细分政策，其共同点和重中之重莫过于减税。无论是通过减少生产环节还是流通环节的税收，最终是为了拉动消费，以刺激经济的良性循环发展。

减税政策是利率、汇率、税率三大调控手段中最为直接和产生实际效果的措施，会给实体经济腾出一定的发展空间，但是国家财政今年将面临税收大幅度降低的局面，在财政支出方面将可能会捉襟见肘，这最终可能促使政府发行大量国债和地方政府债券，以保证4万亿投资计划的顺利推行！

我国的汽车行业属于起步阶段，民族汽车工业目前还比较弱小，在这种世界级的经济危机的冲击下，更是经历着严峻的考验，但是美国几大汽车公司的濒临破产，同时也给世界汽车行业的发展格局带来新的机遇，“汽车产业振兴计划”推出，对我国汽车行业度过目前的寒冬，获得更强的竞争力提供良好的条件，各个汽车生产厂家，结合自身实际，及时调整发展计划和产品结构，从劳动力密集型向技术密集型转换才是重中之重。

汽车类上市公司的股价近一段时间表现不佳，普遍面临着成本上升、销售萎缩和库存增加的不利局面，“汽车减免购置税方案”或许在短时间内会刺激一下疲弱的车市，但是正如同房地行业的各项减免税的措施推出一样，真正要起到很好的效果扭转整个行业的不利局面，恐怕要更需时日来逐渐消化和巩固。