汽车业代替地产成为新一轮经济的发动机

李宁

九大产业振兴规划已经基本制定完毕，其中钢铁和汽车业的振兴规划将在春节前后出台。《第一财经日报》日前从知情人士处获悉，此前出台的4万亿元经济刺激计划将向这些产业的重点领域倾斜。（第一财经日报1月9日）

  此前，温家宝总理在山东青岛看望慰问广大干部群众时表示，应对金融危机，政府要实施一揽子计划，把扩大内需、振兴产业和科技支撑结合起来。国务院组织有关部门正在制定扩大内需的十条规划，以及十个重要产业的调整和振兴规划。而钢铁业和汽车业的规划已经制定出来。

 作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵，九大产业振兴规划，将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。我们看到，随着振兴经济的计划逐步出台，钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。

相比于1998年亚洲金融危机之后房地产成为新的经济发动机，笔者观察，这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。

第一，中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设，而基础设施投资中，铁路、公路等建设更是重中之重。据报道，在中央4万亿投机计划的落实方案中，仅2008年后一季度，就落实公路建设投资100亿元；另外，交通运输部规划司副司长李兴华在交通运输部例行新闻发布会上表示，2009年交通运输部的交通基础设施建设投资规模将力争达到1万亿。李兴华说，在这1万亿的投资总额中，预计高速公路的投资将达到4000亿-5000亿元，农村公路将达到2000亿元，而水运方面由于国际贸易的下滑，投资热情下降，预计沿海港口的投资额将达到700亿元，内河航道及港口则达到200亿元左右。因此，公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇。毕竟公路就是为汽车服务的。

第二，人们对汽车的需求是汽车产业振兴的必然局势。现在虽然爆发了金融危机，阻碍了国民生活的快速发展。可是，中国将近10年的两位数发展成就，使得中国人的基本生活再无担忧。在农村温饱问题基本解决；在城市，住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬。但是，据笔者观察，关于住房方面的问题，现在主要是开发商过渡开发导致空房太多与人民需求疲软的矛盾，而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住，不需要急着买房或换房（当然价格居高不下也是一个因素）。在这种背景下，经济稍微复苏，人们新的需求不是硬性的买房，而是转向另一层次的消费，因为相比买房，买汽车更便宜，买汽车成为居民改善生活的首要选择。我生活的城市西部最为贫困的一个县级城市，但是在笔者身旁，想买汽车的人就有很多（很多人已经有房子），而且已经买了汽车的人也不计其数。据我观察，私家车在我们这个县级城市干部家庭拥有量达到80％是将两三年的事情。我们西部的县级城市都有如此需求，省级城市和发达城市的需求就不再说了。

第三，国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及，如果未来在出台有关支持汽车行业振兴的优惠政策，那么对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。我们知道，2009年1月1日出台的燃油消费税改革，对汽车产业的发展产生深刻影响。最为主要的就是多用多缴费，少用少缴费，不用不交费的原则，在人们的心中种下了公平种子的同时，也使买车负担更加合理，将会促进私家车快速发展。同时，现在国际油价走低，有预测机构预测，未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间，这对中国人的汽车消费负担来说，不是问题。现在，振兴汽车产业计划又优先出台，估计在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持，这样，人们不仅能负担起汽车费用，而且能够买气汽车，汽车产业的振兴势不可挡。

但是，我们看到，新一轮经济振兴计划，我们国家将会更加注重可持续发展，因此，汽车产业的振兴也会在国家政策的鼓励和影响下朝着节能减排的方向发展。这就需要汽车产业内部进行整合革命，在技术创新和管理等方面下功夫。因此，汽车振兴计划并不一帆风顺，需要企业家的革故鼎新思想和战略家眼光。不然，中国国内庞大的需求就会被国外的企业占领。

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