2009年热点车型预测（一）

大众“途欢”（Tiguan）

大众中国曾经说过：

2008年北京车展上以“亚洲首发”引起关注，车展后以34~37万元高价进口，最快年底实现国产

为什么它还不来?

Tiguan的出现其实是代表了大众汽车PQ35平台的开发潜力。作为一款定位于有城市驾趣的都市小型SUV，它集成了大众集团众多先进技术，例如：先进的车身制造工艺、1.4升TSI双模增压发动机、新的7速干式DSG双离合变速器等等。加上身型紧凑，道路适应性强，在欧洲获得了从汽车媒体到普通消费者的认可，应该说这是一辆真的好车。

去年以来国产SUV（当然混杂着一些山寨车型）一路高奏凯歌。去年前三季度，国产SUV销售23.37万辆，比上年同期增长70.1%。在产品品种上，延续快速增加的趋势，也就是2.0升左右的中小型SUV销售上升非常快。但在中国这个不成熟的汽车市场，虽说经过几年的推广和普及，SUV这个角色已经被部分买家认同，但是从已经在中国上市的CR-V、逍客、途胜等车型的销量来看，它们仍然属于小众车型，在市场的需求量绝对低于传统的三厢或者两厢轿车。特别是在经济情况不好，消费相对疲软的时期，很多原本考虑购买多用途车的人都会降低预算转向购买更加实惠的轿车。这时让“途欢”以高价进口，除了能赚得一些关注的目光以外，实际销售的变成了空中楼阁。国内也有“好事”的进口商，将美规的Tiguan引入国内，结果50多万的售价让Tiguan成了真正的展出用车，很少有人问津。深谙中国市场之道的大众中国显然不会做这样“费力赚吆喝”的事。

另外诸如1.4升双模式增压发动机，DSG双离合变速器等新鲜技术，的确是非常好的宣传点。这样的宣传点留给销量更大的车型才是王道。否则宣传的效果会大打折扣，典型的浪费资源。

从生产条件和环境来说，一方面上海大众正在因为销量的下滑而调整着产能，这时再上新产品绝对不是一个好时候。同时，上汽对南汽的整合也进入实质性的阶段。原本在上海大众第二工厂生产的桑塔纳系列车型，也转产南京工厂。加上最近上市的新斯柯达晶锐和自主拳头型车型朗逸的生产，上海大众现有的三个整车工厂都不可能为途欢在短时间内上市做繁杂的生产准备。

我们能期待什么？

         “好车多磨”。Tiguan在道路行驶性能和应付坏路能力上无疑是找到了一个良好的平衡点。配上大众的2.0TFSI、1.4TSI发动机以及手感良好的MQ系列变速器和行云流水般的DSG变速器，它能作为城市中轻松代步的工具，同时还能承担翻山越岭的重托（装备4Motion四驱系统的版本）。大众的近年来产品的做工也为自己赚足了底气，相当精致的外观和内饰也是崇拜欧系车的人们之首选。当然，根据以往的经验，大众的新车都有一个特质：不便宜。如果你不急等着用车代步，手头预算已经相当阔绰，同时又觉得途锐太大，本田CR-V太肉，日产奇骏不够前卫的话，等等Tiguan，把钱暂时存银行吧。甚至我可以给你存半年期定期的建议。