2009年热点车型预测（二）

       一汽大众速腾1.4TSI

其实它已经来过：

       2008年5月下线，然后和广大VW粉丝见面。去年上海车展时就放出风声，要将集大众新发动机技术为一身的新发动机装入成熟的PQ35平台。而且还让部分媒体短暂试驾，以制造影响。

为什么会推迟到2009？

       PQ35平台在中国是被神话的产品。当然也是VW和一汽大众赚钱的利器。不同时代的动力系统都能塞入到它的发动机舱。从年事已高的EA113构架1.6L自然吸气发动机，到曾经在国内增压发动机圈内如日中天的1.8T涡轮增压发动机。最近，一汽大众还把较新的EA888发动机弄了进去，戴上了“冠军版”的花环。速腾成了国内车型中动力系统选择面最广的车型。不过不用看销售报表，只要上街看看路上跑的速腾，就会发现1.6L、2.0L的车型的确占了相当大的比例。国内消费者最卖帐的还是速腾制造精密的车身和德国品质的保证。对于强大的动力和先进的发动机好像不是那么感兴趣。市场的需求直接导致追加车型推出时间的延后，装备1.8TFSI发动机的冠军杯也成了2008年底速腾车系唯一的新闻点。而留给更新的1.4TSI双模式增压车型的时间就很少了，不如选择“跳票”，2009年再战车市江湖。

       速腾1.4TSI车型最大的亮点和买点就是“省油、动力不节省”。这样的特点如果是在“开征燃油税”的大背景下，那就有了真正的含金量了，就连广告也变得相当好做。

       这里还多说点题外话。南北大众的“地下对抗”也是影响大众汽车布局的重要原因。有消息称1.4TSI发动机最早由大众在上海的发动机厂生产。而速腾的东家是一汽大众，这里面的玄机就不言而喻了。

我们能期待什么？

       这台1.4TSI发动机是个好东西。虽然排量仅有1.4L，但在机械和涡轮两种模式的增压帮助下，最大功率为飙到96 kW /5000rpm，最大扭矩为220N·m。动力数据比2.0L发动机都高出一截。在香港地区已经上市的高尔夫 GT，也正因为这台发动机，使行驶变得行云流水，乐趣大增。而激励驾驶下7L/100km的油耗，也让人眼馋。等等吧，也许这头马儿真的不大口吃草，而且相当会跑。