盛宴结束，我们去向何方

菲亚特集团首席执行官马尔乔内说，压死骆驼的那棵稻草出现了。汽车行业需要彻底改造，并且要速战速决

编译  《汽车商业评论》记者  刘杨

2008年10月，意大利汽车制造商菲亚特公布了历史上最好的第三季度业绩，5.6%营业利润率也是当时全世界最好的。同时，菲亚特宣布，2009年它还将盈利，尽管它所有业务板块的销量都平均下滑20%。

此后的变化无需赘述。菲亚特似乎也成为一艘在金融风暴中求生的大船。2008年11月，菲亚特汽车销量下滑25%，它不得不在2008年12月宣布将意大利20家工厂中的14座临时关闭一个月，而48000名菲亚特员工则不得不接受这次长休假。

惟一让菲亚特人欣慰的是，他们还有一位令全世界都羡慕的船长——56岁的首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）。在美国《财富》杂志所选出的三个接替通用汽车CEO瓦格纳的最佳人选中，马尔乔内是惟一来自汽车行业的。他曾经在2004年接手的菲亚特，和如今的通用汽车非常类似：亏损、多余的平台、庞杂的产品、重复劳动、无人为企业负责。马尔乔内用了1年时间，就让股东和员工在财务报表上看到盈利。

在2008年9月的巴黎车展上，马尔乔内曾预测，欧洲汽车市场在2009年会下降5%。不久之后，全球汽车市场都做了下降5%的预测。这个世界正在变得更加糟糕。

马尔乔内对未来似乎胸有成竹，他一直用哲学家一样的思考来表现他对世界的悲观态度，这从某种意义上，可能是为了让周围的人冷静下来的一种办法。如果你用谷歌来搜索他的名字，你会发现，谷歌语录中会出现这句：未来能够生存的企业一定得年产550万辆以上。事实上，2008年，菲亚特产销不足这个数字的一半。他会通过结盟来达到规模，还是另有办法？

到2008年底，菲亚特在本土意大利的销量已经下降30%。它看到的增长，只是在欧洲的市场份额从2007年的8.2%增加到2008年的8.3%。

马尔乔内在最近接受美国汽车新闻驻都灵的首席记者卢卡（Luca Ciferri）时说，汽车行业需要彻底改造，并且要速战速决。马尔乔内并不欣赏美国政府对汽车企业的援助，以及欧洲政府的犹豫不决。他说：“平等法则是任何竞争环境所必须遵守的。而欧洲政府也会做出相应举措，因为他们都清楚，如何才能保证一个拥有1200万人就业的行业的存活。”