江淮 "核聚变"能量有多大，值得市场期待

         国际金融危机给中国汽车市场带来难以不可低估的负面影响，是以谨慎行事、静观市场之便，还是积极应对，已变求变？最近，江淮汽车汽车开始大改革。其核心是对乘用车营销体制大改革，原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司正式合并为江淮乘用车营销公司，按车型分为宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰四个品牌销售部。一直主管瑞风、瑞鹰营销工作并取得良好业绩的原多功能车营销分公司总经理王朝云升任江淮乘用车公司副总经理，并兼任营销公司总经理。

        同时，江淮汽车决定在全国50个县市建立大型汽车超市，以"总有一款适合您"的思路推广江淮旗下的全部汽车产品，包括轻卡、重卡、大客车和轿车、MPV、SUV。这种汽车超市模式在业内引起了巨大反响，被誉为继"4S专卖店模式"之后的一次渠道革命。

        国内想采取"汽车超市"渠道模式的汽车集团为数不少，但唯有江淮有条件也有实力做这样的尝试，除了全覆盖的产品线实力之外，另一个很重要的原因就在于江淮是国内唯一没有外资合作的大型汽车集团，“我的事情我做主！”中国的其他汽车集团想要整合销售渠道，绝对难以得到合资方的许可。

        江淮乘用车公司总经理戴茂方形象地把改革前的营销体制称为"核裂变"，而把改革后的营销体制称为"核聚变"。

        改革前"核裂变"的体制是：多功能车营销公司负责销售瑞风MPV和瑞鹰SUV。2007年宾悦轿车上市时，江淮组建了轿车营销分公司，销售宾悦、同悦两款轿车。多功能车营销公司和轿车营销公司两支"部队"的分线作战，被称为达到了"核裂变"的效果。

        据戴茂方介绍：氢弹之所以比原子弹的威力大，主要是因为它先有"核裂变"，然后产生"核聚变"。

        改革后江淮"核聚变""的体制是：

        组建江淮乘用车营销公司，按车型分为宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰四个品牌销售部。对江淮现有人力、技术、资源的有效整合，体现了"核聚变"的思路。王朝云认为，"核聚变""的营销体制加上"汽车超市"渠道模式，十分有利于树立江淮乘用车的统一品牌形象。宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰，加上今年即将推出的B级车、A0级车，江淮乘用车将形成包括C级、B级、A级、A0级、MPV和SUV在内的强大产品矩阵，成为自主品牌阵营中产品线最长的品牌，整齐划一的营销体系也必将促使江淮乘用车品牌逐步丰满，最终形成统一和鲜明的品牌形象。

       据透露，2009年江淮乘用车的销量目标锁定10万辆，其中同悦销量要超过5万辆，瑞风要保持在3万辆以上，瑞鹰、宾悦销量保持在1万辆以上。

       江淮的营销体制"核聚变"改革，其威力到底有多大，能否完成销量10万辆，值得我们期待。