拥有资格出门搭乘飞机，是上个世纪八十年代初，记得是到武汉讲学，也是碰上台风天，暴雨整整下了一夜，第二天中午，兴冲冲到了机场，办理了登记手续之后，广播里传来的声音说，前往武汉的飞机因为天气关系，延误起飞————，说是延误，其实飞机根本就还没有到达机场，只能耐心等候。
这一等就是整整六个小时，到了傍晚，飞机终于降落，又过了一个小时，飞机终于起飞，还记得飞机是英国制造的，肖特36，英国六十年代制造产品，36座位，从厦门机场起飞时，已经是晚上七点了。
武汉到厦门一千多公里，由于飞机一到天上，遭遇到厚厚的云层，急速变化的气流，总是颠簸着，上下折腾，惊险万状，什么叫提心吊胆，这辈子，就是那次飞行经验对这四个字有了刻骨铭心的理解。
可能是暴雨实在下得不行，加上又是电闪雷鸣的，飞机中途在江西南昌向塘机场临时降落，又是两个小时的等候————
通知起飞时，已经是晚上将近十点的样子，还是那架肖特，只是看到飞机的翅膀，在暴风雨中，是那么单薄，而且飞机的双翼之间，绑的居然就是一根细细长长的铁丝，心里几乎崩溃了，还继续往前飞吗？剧烈的思想斗争————
最终还是登上飞机，当时的心里充满着壮烈和悲情，总觉得有一点点像烈士走向刑场一样。
天依然下着“倾缸”大雨，飞机依然在电闪雷鸣中前行。
吉人自有天相，据说。飞机终于到达目的地，时在晚上十一点十五分，时隔多年，我还记得，尤其记得飞机翅膀上那一根细细长长的铁丝。
顺被说一句，肖特飞机据说雷达导航设备不错，只是当时搭乘的肖特36上，洗手间的门坏了，意思就是说，除了在向塘机场逗留期间，人人有机会去洗手间之外，飞机上的那么多个小时，所有人都表现出前所未见的“忍功”。我知道实在是一件不容易的事，幸好当年还年轻。
人生还有很多次飞机延误的记录。
最近的一次，是上个周五，香港机场。
說是下午五點半起飛的航班，結果延誤到晚上九點半才起飛，足足在香港機場等候五個多小時。
其間，從原來的48號登機門，忽然又轉移到4號登機門，這一次“轉移”，距離將近三裡地方，足以鍛煉腳力，足以提升肝火，給友人發短訊：有一種想找個借口和人吵架，並揮舞拳頭的欲望。
幸好，還剩下一點教養，沒發生主觀期待的“肢體沖撞事件”。
風雨中起飛，風雨中降落。一小時的航程，居然花去了五個多小時的等待，心疼的是那些坐在那讓人發傻，白白流失的光陰。
比二十多前的肖特36要好的是，這一次乘坐的是最新型的空中巴士，商務艙燈光明亮，晚餐可口，寬敞的椅子舒適極了，各種按鈕靈敏極了，關鍵還有一點，廁所門沒有發生故障，只要裡面沒人方便，隨時都打得開。
算是一種時代的進步。
還是不愿意班機延誤。
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