中国空军前后30年发展对照

空军在国际各国军种都有“最优越”兵种之说。因为按照流行说法，培养一名战斗机驾驶员所耗费的财力，等于以同等宽度堆积起来的黄金数量。可见空军的“优越”。

制空权这个概念在二战时期就开始流行。后来美国战后空军把这个制空权摆在了与制海权一样高度的位置。并且后来全面超越陆军地位。那么中国空军究竟如何了？我们发展了60年究竟发展到哪一步？我们不妨来分析一下。

1980年英国《简氏防务周刊》航空年鉴记录中说，当时解放军空军截止1980年总计拥有大约8400架作战飞机总兵力大约50万。2008年出版的《简氏防务周刊》航空年鉴说，解放军空军现有作战飞机大约2000架，总兵力40万。其中战斗机总是大约1300架。海军航空兵战斗机总数大约300-400架。战术空军（空军）实际拥有战斗机总数900-1000架。分为7个军区，大约24个航空师，4个独立团。5个空降/伞兵师。也就是说如果按照“平均值计算”那么目前解放军空军平均每个航空师只有40架战斗机。也就是大约1个飞行团兵力。如果按照“重点区域”来看，实际7大军区平均每个拥有142架战斗机。一个中队如果按照16-18架战斗机配置，那么也就是说一个军区大约只有8-9个战术中队。这对于飞机总体作战质量并不高的解放军空军来说，不能不说是个缺陷。

1949-1979：真实与“国际接轨”的30年

自古道“人无千般好，花无百日红”。虽然F4一身拥有如此多的勋章。但是终究它还是一个第二代战斗机。此外在越战中美军发现，F-4II战斗机在作战中因为凭借了其自身雷达，火控系统等优势，屡屡挫败对手。但是，如果单就F4本身机体设计而言，它并不适合“全空域”作战。中低空他无法与米格21甚至米格17这样的“灵活型”战术战斗机对抗。美国军方从F-4战斗机开始，确立了“先进手段”打击敌人的战略规划。同时他们也根据越南战场具体情况，得出，要想完全胜出，出了拥有完备的电子手段。还需要更好的空中机动性能。第三代全领域空中优势战斗机概念就此产生。不久后F-15正式猎装美国空军。

从这些可以看到截止1980年中国空军无论如何，也还是处于第二代战斗机空军系列。而当时包括：日本，联邦德国，英国，法国。都在使用“F-4，F-104，幻影III”这类第二代战斗机。

中国空军战略概念突发的扭曲。

美国空军第三代战斗机有一个几乎是180度大转弯。在越战之前，美国空军内部主流派认为，未来型第三代战斗机应该是“双3.0时代（大约）”。即：高空30000米，飞行时速3倍音速。这种理念多少受了“星球大战”计划影响。对应于此，美国空军研制了FA11，FA12概念化战斗机。XB70，3.0级洲际轰炸机。而最后结果通过越战美军醒悟了。随后A11变成了世界著名的SR71，“从未被击落过的”高空侦察机。A12则演变到后来类似B2的“飞行机翼”。

但是美国空军却万万没想到，SR71“黑鸟”诞生却严重扭曲了苏军与解放军战斗机发展观念。由于冷战关系，自SR71升空以后，它基本替代了2.0级的U2。成为了美国空军侦查利器。由于当时包括美国在内，卫星技术都并不那么完善，因此这种侦察机更加具有实际意义。为此，苏军要拼死“把他打下来”。由于苏军当时各类防空导弹均达不到这个30000米水准。且战斗机最大航速远远低于SR71。因此，米格25，米格31.这一类“高空高速”截击战斗机走上舞台。在加60-70年代赫鲁晓夫的“导弹制胜”理论。都使得苏军战斗机发展完全走上了另外道路，而这条道路也基本与现代战斗机发展是背离的。

而中国空军进入80年代后，中国空军也处于走“新第三代”还是走“双高”的决断中。但是SR71屡屡轻松突破苏联防御，使得本就是“国土防御”观念很强的解放军空军，也改变了要延续“歼7”道路走战术战斗机。而随后以沈阳航空大基地为主打，在原有歼8I基础上，研制了新型的高空高速截击战斗机—歼8II。他开创了中国第一代“两侧进气”的航空布局时代。为此中国花费了大约6-7年。那么为什么会造成如此结果？

在美苏冷战时代，美国与苏联战斗机研制，均是以对手为假想敌。例如F-104就是打算以米格21，SU17为对手研制的“空战战术战斗机”。而F-4美国空军初期内部定位其是“战斗/轰炸机”。但是适得其反，F-4却走上“名将之花”舞台。而F104因为故障频发。到落得一个“飞行棺材”美誉。在越战F-4实际对手早期就是米格21.因此“早期不对口”，所以有些应接不暇。但是不久后，F-4C几乎焕然一新。而北越空军有难以及时得到补充更新。落败那是一定。再比如：F15“老鹰”战斗机，他最开始部署到欧洲的任务是，主要是用于在欧洲拦击苏军当时曾经“威震欧洲”的TU22/26“逆火”（1973年研制），以及取得全空域制空权。而俄罗斯随后针对早期F15基础型战斗机紧急开发了采用“十分近似”航空手段的Su27（俗称：反15）。从空气动力角度来说就连美国空军当时也觉得SU-27的确具有“老鹰”很大特点。但是遗憾的是，美国人的“高技术+高气动”模式的航空发展，俄罗斯只能学到一半地步。而抡起高端电子系统。俄罗斯却只有望洋兴叹了。

而中国空军早期沿袭了很多苏军的理念。同时80年以前中国还一直把美国当做“血与火敌人”。因此“防御美帝入侵”早期还是目标。因此中国也就跟着苏军向“两高”一下子走了长达7年。同时80年代开始中国进行军事，经济改革，按照张胜先生出版的书所记录的张爱萍总长的言辞，可以看到当时中国生硬将出航天，兵器工业部以外其他5个大部门，从解放军手里全部拿走。“交给市场”。这也随后导致了大批解放军预期研发设备的下马总词汇冠以“文革产物”。如果不是张爱萍总长在军委2次扩大会“拼死阻拦”那么所谓航天工业后来的“卫星”时代，恐怕也就。。。

（图表2）

从图表2可以看出，一个很有意思的地方，这就是中国在这一时期出现了很大的戏剧性变化。例如早在1974年定型的类似前苏联E152M战斗机的歼9“前鸭翼”布局的“大型歼击机”在1979年被终止。而1985年由成都飞机公司首次在S-7后，次年就推出“FC-1”外贸型战斗机，随后与美国格鲁门公司联合为巴基斯坦军方研制“军刀II”计划。此外沈阳飞机公司歼8II拿出来与美国合作。“和平典范”座舱计划。其中8架交付美国空军进行修改。1990年计划取消。1996年美国归还了被扣的8架歼8II。而歼10号称“10年”磨一剑但是歼10这把所谓“利剑”其总体设计在90年代已经处于劣势。而到了1998年才开始猎装解放军空军。到2008年美国第四代战斗机已经批量猎装。而歼10却还在努力提高产量。实际上图表显示说明，从1980年-1990年解放军空军实际装备“新型”战斗机不到300架。但是80-90年代是中国国防经费第一个“2位数”增长时代。此外国家外汇储备从1979年的自称的130E美元，攀升到310E美元。。。。。。。1988年美国报告中中国国防经费大约为270E美元。

也就是说在60-70年代所谓“文革”年代中国受到了极大影响。因此延误了“歼8I”出台。那么到了拥有美国人帮助的“中美蜜月”期间的80-90年代。在这个10年内，我们几乎是停止不前的。而所谓“10年筑一剑”我们恰恰忘记了10年，你在铸造宝剑，而人家却不会坐下来等你。必定美国，俄罗斯都不是“兔子”。

还有一个很奇怪的。国内出版的《航空知识》曾经在93-94年披露说“神秘歼12”原来是米格17，并且还说一位元帅称他为“空中李向阳”。它的一个“标本”就在沈飞大门前。按照这个理论。我们都知道中国战斗机第一批命名是按照中国第一个“5年计划”名义命名因此为“5”。而“歼”就是歼击机的简称。歼击机是中国与苏联习惯称呼战斗机早期叫法。组合起来就是“歼5”。而后就是歼6，在后歼7，在后应该是歼8，但是由于“问个原因”歼8滞后到80年代。很多英文海外网站把FC1看做为歼9，而FC1出来是在1980年以后。那么请问中国当时怎么会在没有8，9，10，11情况下。突然在1969年出了歼12？难道“四人帮”狂妄的连数都不会数了？。这个问题有点类似“鸡蛋”，是应该先有鸡还是应该先有蛋？此外中国军方还有个不成文规定，一旦某个型号下马，后面一般不再启用。但是“暗剑”国外很多报道说它是“歼12”。但是歼12不是于1979下马了？海外应该清楚解放军型号规则，那么怎么会还使用“歼12”这个编号？。此外歼10是1988开始开发。大约在1979年才定名为歼10。而10怎么会如此晚于12？。歼11是许可生产的Su27战斗机。大约是1995-1997年开始定型生产。而11却远远早于12接近20年？我们的数学是怎么学地呀？80年代有首歌“谁能告诉我！这究竟是问了什么！”这里使用很合适！

（表3）
这张（表3）与第一张（表1）出了现了一个更奇怪的现象，这就是“歼13”。一个说法定义在1972年中国当时打算根据美制YF-16计划，可以说当时中国空军跟随美国“脚步”还是很快的。1972年前期美制YF-16方案推出。年底晚间中国遍打算搞这个“歼13”。80年前后中国获得了2至少2架来自巴国提供的F16A原版战斗机。中国当时分为沈阳，成都两大“派系”公司。成都公司力主歼10在“狮子”参照下研制。而沈飞力主在F-16A基础下研制。但是最后中国还是选择了一个折中计划。“三位一体”。自行研制。即结合“狮子”也融合“F16”。在外带自己的歼7。歼10计划而后才完全确立。

另一种说法是，2001年中国开始打算引进SU30，并且与2002年开始打算按照SU30仿制一个国产歼13计划。但是计划后来被终止。2007年中国首次推出隐身UAV计划。其名称“暗剑”而英国《简氏防务周刊》网站披露说这个UAV有人驾驶版就是歼13。但是2008年笔者在珠海航展上，再也没看到神秘的带座舱的“暗剑”。并且据介绍“暗剑”计划并不成功。按照这两个说法，歼13就有了两个定义。

而歼14定义。目前我看到的基本都是在经过1980年“国内过水”以后的报道。但是早在1974-1977年中国沈飞公司就在进行歼14前期的风洞试验。1980年该项目终止。2006年从新启动。一则说2009年可能装备。更确切官方报道。中国将在2015年后首次推出国产大型涡扇矢量发动机。那么其也就是可能的歼14。

在这里截止2004年以前，中国空军实际基本是依靠购买战斗机。而新战斗机歼10产量不足。同时受到外来品打压。军方原有150架订单，也要大大减少。

歼12在这里再次出现。这个已经多次出现并且按照中国媒体早期说法“已经有标本”的歼12.此次在以F16D身份出现。且短短几年就再次夭亡。这里面我们能发现什么？基本上我们从80-00年之前几乎都在走一个道路：先推到，再重来。然后在推到然后在重来。我们似乎想一步就跨入25世纪。由于我们反反复复耽搁了20年。我们从70年代仅处于“电子设备”落伍美国（与苏军一样）。到80年代。我们晚了1代战斗机。而到90年代我们把精力从新放回到购买—仿造。这个30年前的起家历史道路上。00年上我们第三代标准战斗机猎装后。美军第四代战斗机已经批量猎装。也就是说进入21世纪，实际我们已经被美国空军拉开了大约1.5代。这就是现实。

这里既有所谓“军费紧张”。但是众所周知90-03年中国国家外汇储备高达3380E美元。是前10年的总和2倍。军费递增到大约400E美元。但是除了“10年一把剑”外。我们还剩下什么？购买！仿造。？？70年代既定计划被推翻。80年代拿去对美合作。90年代再返回来仿造。00年代。才开始走点正路。那么今天我们看到美制F22大批飞在天空。而我们还得要继续不断“研发”新的二代半歼8IIM。

有些朋友“出于爱国”。忽然一天爆料说：“某次模拟F22被歼8IIB全军覆灭”。继而又说“歼10大战F22”大获全胜。在美国空军有一个特别联队，俗称“赤色联队”即114联队。他们装备的战斗机大都不是美制战斗机。最早期有米格15，17，21。幻影。后来为了演示将一部分退役的F16A战斗机猎装。作为对抗与F22模拟对打。在“有地效”情况下。采取2：4阵容。F22打了个平手。但是在无地效下。以2：6阵容。F22打了一个4：0。而歼10目前国际公认是介于F16A技术型的战斗机。可见如果在“无地效”下，歼10对抗F22如何了。

但是中国军队与美国截然不同。我们是“和平军”不出国门的军队。因此作为本土防御战斗机，歼10还是胜任的。

应该到了面对现实时候了。美国空军第三代战斗机是在1975年开始。而我们却在1980年全面推翻了70年早期第三代战斗机计划。反过来与美国人合作，试图“从0开始”。结果10年不到因为“政治因素”。使得一切等于0。因此90年代，我们开始从新一步走2代半。但是犹豫台独爆发。被迫从新大批快速引入苏制SU27战斗机而淘汰掉法制幻影2000C。在Su27帮助下我们直接迈入了第三代战斗机门槛。而歼10则是在90年代末期。才“按部就班”出来。这个时侯美俄空军已经迈向第四代。

04-07年歼11B成功。标志着我们三代半“具有局部隐身能力”战斗机出来了。但是美制F22战斗已经多次侵扰中国。我们04-07年花了三年竟然直接追赶了半代。而前面20年我们被人家拉开1.5代。是我们真的没钱吗？如果用于研发。那么300E与400E美元军费。应用于一个兵种上区别不会太大。为什么后面一个自型研发就走了10年之久？并且前鸭翼我们在70年代就尝试过！！！还记得那些80年后被丢弃在纸篓的“文革产物”吗？再想想悲壮的“Y10”可能你会明白更多。。。。。。

再有一些就是重要但是很少不提到的，这就是战斗机驾驶员培养问题。在这里简单说说，歼10试飞员说，“中国战斗机驾驶员早期连机载火控雷达系统都没飞过”。而由于前后不断改变的巨大变化。使得空军驾驶员培训也翻来覆去。今后我会就这个问题详细展开。试问F-22的确很好，但要是没有人能飞或者会飞，哪么F22怎么上天？难道不成都是“无人机”吗？

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