2009-03-10 10:01:17
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7.89万，6号上市的福特新嘉年华带来了一个低于预期，看似不错的入门售价。确实，如果以新嘉年华新车上市的身份来看，7.89这个入门售价确实还算不错。但如果参照竞争对手门的目前的终端售价来看，这个价格就显得不那么实在了。性价比，往往就是在选定不同的参照物下得出的。
当然，这个不7.89的低性价比不仅仅是在和竞争对手的对比中得出的，在对其各个型号的配置与价格的比较中，这个7.89似乎也不在显得那么有吸引力。
新嘉年华7.89万的两厢1.3手动时尚经典型，比其1.3升手动时尚型低了4000元。而这少掉的4000，则主要用在了减配侧安全气囊和中文版的显示系统两项上面。我们回头再来看新嘉年华的定位和口号。
新嘉年华的定位和口号就是为了吸引年轻消费者，而这所谓的年轻消费者在选购这类车型时，有太多的会直接滤过手动车型。另外，从之前新嘉年华的预定情况来看，女性消费者所占的比例也更大；很显然，在驾车习惯上，她们也会更多的选择自动档。再从7.89的入门型号的减配上看，侧安全气囊的消失无疑是新嘉年华在告诉消费者，要买到真正以高安全性为口号的新+就要买更高配的。而中文版显示系统变为英文的则是在说，我们是欧洲来的，要交点汉化费。
以时尚与安全为宣传口号，却在入门级的车型来了这么一手，这个7.89的定价意图很明确，就是要在表面上告诉消费者：看见没，我们定得比对手都低。但在消费者实际买到之后才发现：我们并没有享受到应该有的待遇。这种手段，在商品消费中太常见，例子不胜枚举，大家可以结合实际消费经验细细体味。正好，3.15也马上要到了，注意看看有没啥典型。
看完了伪低价的7.89，再说说1.5升版的8.79。目前，东风日产骐达1.6L手动入门型号的终端售价已经在9.08万。如此价格在对比新嘉年华1.5L的情况下不知道谁更有吸引力呢？想想吧，骐达是更高一级的A级！
除了1.5升入门的8.79，其1.5自动运动型的10.89和三厢1.5自动豪华型的11.19，已经在终端市场超过福克斯1.8 MT舒适型的售价。当然，新嘉年华有购置税的优惠，不过1.5L高配到底又谁会选择真很难受。笔者不认为在市场上，范锋的外型吸引力会弱于新嘉年华。
在通过不同的对比之后，以7.89万入市的新嘉年华好象显得没有实际的那么实在。而谈到新嘉年华就始终不能回避的其同平台兄弟马自达2的终端售价最低的已经在7.18-9.78的区间，如何选择新嘉年华，也许在目前各大汽车网站、论坛的留言和回复中就已经能看出端倪。
最后，新嘉年华的11款上市车型中，只有4款超过10万的车型，才有着完备的配置。期于的7款，全是15寸钢圈、手动空调、无天窗和空力套件，依旧在回头看看它的定位口号。年轻人能接受这些？
结论：在自身并没有十分突出优势的情况下，新嘉年华选择了一个相对较完的时间进入市场，市场分额已被瓜分的所剩无几。而在面对众多强敌，自身却又没有实际价格优势的情况下，新嘉年华的未来到底如何；其实，从这几年来长安福特马自达众多失败的好车身上就能看到影子。
Louis9
