襄渝铁路横贯鄂、陕、川3省，全长915.6公里，是联络我国中原和西南地区的交通大动脉。 它1968年4月开始修建，1970年8月铺通到达县，1975年11月临时运营，1979年12月全线建成正式交付运营。襄渝铁路途经鄂、陕、川3省，铁路沿线两岸山高谷深，水流湍急，悬岩峭壁，地势险峻，地质复杂。全线桥梁716座，隧道405座，桥高隧长，多线隧道13座，最长的1685米，最高桥墩76米。

       你绝对想象不到我们的铁道兵和陕、川、鄂三省的人民、学生硬是凭自己的双手在千里蜀道上开凿出了壮观的襄渝铁路，很多的人在这里献出了自己的生命，很多人为铁路奉献了自己的终生。清明临近，我把此文献给那些长眠在这里的烈士们，让我们活着的人永远铭记着他们!
                                                              --------题记

巴山车站修建襄渝铁路的烈士陵园。

     清明临近，我走过了一座青山，又走过了一座青山，出现的是清清的汉江，出现的是那雄伟壮观的襄渝铁路在大巴山穿越。我在观看和双眼疑望蜿蜒的铁道线时，那山间的一座座墓碑映入了眼帘，那一座座墓碑并不显眼，也并不伟岸，它们好似无言而又静美，我此时的心情一下子沉重了起来。.
      襄渝铁路穿越在地势险要和多悬崖陡壁的大巴山，这里桥洞相连。据《当代中国的铁道事业》史记载：“襄渝铁路起自湖北省重镇襄樊，经莫家营、十堰、进入陕西省的白河、旬阳、安康、紫阳、又从紫阳进入四川的万源、宣汉、达县、北碚，直抵西南地区水陆交通的枢纽重庆，全长895.3公里。襄渝铁路横跨湖北、陕西、四川三省，穿越风景名胜武当山和峰恋重叠的大巴山，跨越滔滔汉江和水流急的嘉陵江两大水系。史书载“险隘连千里，秦塞路难行”。铁路从襄樊西北的莫家营出岔后，首跨仙人渡汉江大桥，通过汉江平原，穿越武当山进入鄂陕交界处的白河，自此开始横穿九州之阻的秦岭与大巴山之间的汉水峡谷，在旬阳再跨汉江，在紫阳三跨汉江后，沿任河进入川陕交界的大巴山区，穿过一长5333米的隧道大巴山后，33次跨后河进入华连蓥山区，在北碚跨嘉陵江，再穿中梁山进入重庆枢纽。隧道405座，总延长287.1公里，其中3公里以上的隧道12座；桥梁716座，总延长113.2公里，其中仙人渡汉江大桥长达1630米，紫阳汉江大桥墩高达70.5米。桥长437米，桥梁隧道共长400公里，战正线长度的44.2%，是中国现有铁路中桥隧密度最大的铁路。全线车站90个，有36个车站股道建在桥梁上或隧道里。”查看中国建设的记载，修建襄渝铁路是1969年到1973年。那时候几十万铁道兵和沿线鄂、陕、川三省民工，民兵，学生，配合铁道兵施工，在千年蜀道上开天劈地的建起了一条连接西南的钢铁巨龙。我在铁路边的乡村里遇到了一位八十多岁的老人，他是过去修襄渝铁路的民兵。老人姓陈，方脸，面容刚毅，眼不花，耳不聋。他对我说起他修襄渝铁路的事喜笑颜开：“嗷呀呀，那如今要说起当年修铁路的事来就象发生在昨天咧。我那时侯是民兵，带了一百五十号人，和筑路的铁道兵、铁道部大桥局在一起战天斗地，开山劈石，苦战苦干了五年呀，先架起了紫阳的汉江大桥，紧接着打通了紫阳沟隧道，马房梁隧道，又是打通了狮子寨隧道，上了道喳，铺上了钢轨，又忙着打下一座隧道、架下一座桥，成天是人欢马叫的忙，夜夜只听隆隆的炮声不断，机器轰鸣，那真是干劲冲天呀！”此后，老人回忆起了1969年初建襄渝铁路时的情景。老人说1970年襄渝铁路建设全面铺开，沿线川，陕，鄂三省，先后动员了民工，民兵，学生，配合铁道兵施工，参加施工人员多达83万人。为修这条铁路献出生命的指战员、战士、工人和民兵也不少，这些革命的烈士就埋在铁道边的半山腰里，想当年他们牺牲时是多么的年轻啊！想当年他们来到大巴山时唱着的那首歌，我至今都记着，到死也忘不了呀。是的老人说的是当时的实情，我在紫阳车站看到了修建襄渝铁路时牺牲铁道兵指战员和战士202名光荣牺牲，毛坝关车站看到了修建襄渝铁路时牺牲铁道兵指战员和战士45名；在“地下长廊”松树坡车站看到了修建襄渝铁路时牺牲铁道兵指战员和战士有18名；在万源车站看到了修建襄渝铁路时牺牲铁道兵指战员和战士126名。这126名解放军战士永远长眠在万源车站半山腰里。我头顶着烈日，攀登了168个水泥台阶路爬上了烈士陵园，园内松柏苍苍绿绿，“革命烈士永垂不朽”的大理石碑直立在中央。碑后有一段碑文写道：“ 1970年，我部奉命入川参加修建襄渝铁路。此线横跨川、陕、鄂三省，工程宏伟，任务艰巨。用毛泽东思想武装起来的革命战士，不怕艰难险阻，众志成诚，日夜奋战在后河峡谷。今天铁龙飞奔，人民梦寐以求的愿望终于实现了。“要奋斗就会有牺牲。”烈士们生前以无产阶级大无畏的彻底革命精神，一不怕苦，二不怕死，最后献出了宝贵的生命。他们用鲜血谱写了一曲曲战斗的篇章，将载入史册，流芳千古，像巴山劲松永远挺拔常青…… 悼烈士，甘洒热血为人民；慰忠魂，凌云壮志续青史……”读完碑文我向永远长眠在这里的革命烈士三鞠躬，才默默无语地离开了烈士陵园。
     清明临近，我走过了一座青山，又走过了一座青山。出现的是清清的汉江，出现的是那雄伟壮观的襄渝铁路。我.在观看和双眼疑望蜿蜒的铁道线时，那山间的一座座墓碑映入了眼帘，那一座座墓碑并不显眼，也并不伟岸，它们好似无言而又静美。此时我想：那些修建襄渝铁路线牺牲了的铁道兵指战员和战士们，想当年他们在修建襄渝铁路线时是多么的生龙活虎，那时他们夜以继日的架桥和打隧道，牺牲时是多么的年轻啊！在大巴山里每走一处烈士陵园，我向那些长眠在大巴山的烈士们都要深深地三举躬，我默默的望着他们长眠的地方，想了很多很多。我想烈士们就是这样默默地注视着大巴山，注视着自己用生命筑起来的襄渝铁路，注视着襄渝铁路的今天和明天。那一座座墓碑就是无言的丰碑，会永远记载着烈士们为共和国所做的贡献。

巴山车站修建襄渝铁路的烈士陵园。

万源车站修建襄渝铁路时的烈士陵园。 “地下长廊”松树坡车站修建襄渝铁路的烈士陵园。 巴山至松树坡间的烈士墓 月池台车站修建襄渝铁路的烈士陵园。

通信：725000陕西省安康铁路公安处
2009年3月23日

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