（独家消息）工信部堵死车企异地设新厂之路
今后只能走兼并的“独木桥”
文/乐国星
车企异地设立新厂的做法将被严禁。工信部最新公告称，“汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”。这意味着，此前一些车企在异地“从零开始”设立新厂之路已经被彻底堵上。
在工信部官网上最新发布的《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》（http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11293952/12210162.html）
称，根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》、《汽车产业发展政策》以及国务院有关文件规定，为做好汽车生产企业投资项目管理工作，将汽车生产企业投资项目备案管理的有关要求作了通知。
其中，在提及“备案项目范围”时明确提出，“汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”。
而此举也意味着，国家从严控汽车投资的角度，堵死车企异地设新厂之路。事实上，这一做法，也与国家3月中旬出台的汽车振兴计划细则相吻合。根据细则，国家鼓励汽车企业兼并重组，而不是另起炉灶。
堵死车企异地设新厂之路，规定车型异地投产只能走兼并的“独木桥”，也有利于严禁重复建设，鼓励车企做大做强，不至于浪费存量资产。
值得注意的是，在随后工信部发布的最新一批新车公告（186批http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11293952/12210680.html）中，两大在异地通过兼并设厂的企业获批，这就是广汽日野重组沈飞日野，海马重组郑州轻型车企业成立海马商务车企业。其中，将沈飞日野纳入囊下的广汽日野的企业法人为袁仲荣——广汽集团的常务副总。
好!
这一看，李书福又赢了先手。
为什么要这样做呢? 维持上汽,一汽等车厂的垄断地位? 电信业的教训已经够了,最终受伤的还是消费者.
中国的汽车产业就是被这些无聊的规定管死的。工信部是吃饱了撑的！
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乐国星
供职于南方日报汽车周刊。2003年开始游离于汽车圈，努力成为汽车业的守望者，却始终是汽车业边缘人。指导、赐 教、交流、指正请发至leguoxing@163.com 另一窝：blog.sina.com.cn/legx
