3月13日，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡行动正式启动。方案规定，从2009年3月1日至12月31日，对农民购买轻型载货车和微型客车给予车价10%的经济补贴，最高补贴5000元。轿车、SUV、MPV等乘用车不在此次补贴范围之内。

一个“等”字并没有明确皮卡到底能不能获补贴，既非轿车、也非SUV和MPV的皮卡又推到了前台，而最近吉奥皮卡还打出了“皮卡也可以获补贴”的大旗，但又有皮卡厂商说“此次皮卡不能获补贴”，到底孰是孰非？这多少又给了皮卡市场的种种想象的空间。 

政策上皮卡没有获“下乡补贴”可能

    从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。同时增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。这就是这里所谓的“汽车下乡”的财政补贴。

    一直备受争议的皮卡是不是在此补贴范围呢？笔者前期曾写过一篇呼吁扩大“汽车下乡”惠及面将皮卡纳入补贴范围的文章；最近，记者了解有关汽车厂家，他们中有个别则说这次皮卡搭上了“轻货”可以借本次“下乡”享受到财政补贴，但绝大部分的厂家则说不能。而相关的“皮卡也可以下乡补贴”的新闻最近又在一些网站上开始出现，这种“迷糊”让业界确实是一头雾水。

    在武汉车市，大多数皮卡经销商都表示“皮卡还不能够补贴”，或者说“还没有接到厂家这方面的通知”，这基本上和绝大多数厂家的说法不谋而合。

    刚出台的细则是这样表述的，“进入补贴范围的轻型载货车是指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货机动车；微型客车指发动机排量在1.3升及以下用于载客的机动车辆，但轿车不适用补贴范围。”目前的皮卡的自重大约1.4吨-1.5吨，从“硬性”规定上来看是没有办法进入这个政策的。轿车、SUV、MPV等乘用车已经明确地表示不在此次补贴范围之内，但对于并非乘用车的皮卡并没有明确言及，一个“等”会不会给客货两用，且颇有“轻货”味道的皮卡打开一道闸门，并让皮卡厂商做足文章？目前，“生产针对农村市场的产品”已成已经进入“汽车下乡”范围厂商的共识，这时皮卡厂商会不会也借此生产符合政策要求的

皮卡、进而挤进“下乡补贴”的范围呢？如果真是那样，皮卡转身一变搭上“轻卡”的便车而获“下乡补贴”的可能并不是没有。

哥德巴赫式的猜想——

                     这次皮卡的命运或许真有转机？

    3月18日，记者到武汉的竹叶山汽车市场你就会发现，吉奥汽车的经销商武汉创力汽车贸易有限责任公司已经拉出了购买吉奥微车和皮卡可以获得10%的“汽车下乡”补贴的横幅，而且其经销商还强调这种补贴是“汽车下乡”的财政补贴，“我们也是刚刚接到文件，不补贴我们哪敢拉起横幅啊？”品牌经理柯先生说。记者质疑其“补贴”的真实性，柯先生便带记者进入办公并现场从电脑上输入密码进入浙江吉奥经销公司的管理系统，电脑红头页面的文件显示文件非虚，这个文件还要全国各地的吉奥经销商可以对此进行销售宣传。

    但其附近的竞争同行，像皮卡老大长城皮卡和强势品牌中兴和江铃的皮卡经销商代表都对此表示了质疑，而吉奥皮卡则进一步回应并表示了肯定这件事。记者随即电话采访了浙江吉奥厂方钱科长，钱女士表示吉奥皮卡可以享受到这次的补贴，而且还透露吉奥厂家和财政部正在就此沟通过，财政部还表示“载重达到了要求皮卡也可以获得补贴”，“对于汽车下乡的补贴，财政部是要跟我们还要签协议的，这个协议目前正在签还没有签下来。”她表示。

    而长城汽车做公关宣传的贾女士针对目前网上盛传的长城皮卡也可以获“补贴”的一系列文章进行了澄清，“皮卡能不能纳入这次‘汽车下乡’的补贴范围，两会代表谈得多，但目前为止皮卡还是没有进入这次‘汽车下乡’的补贴范围，也就是不能享受到财政补贴。但我们厂家正在给消费者进行补贴。”但当问及是否有财政部和皮卡厂商签协议的事情，贾女士表示并没有听说过。

    记者目前暂时还无法联系到财政部，以确定吉奥方面解释的真实性，也只能在这里进行哥德巴赫式的猜想：或许这件事的确是真实的，只是这个协议还都没有签下来，在没有完全确定的情况下，或许其它的厂商对此三碱其口，而只有吉奥的厂商先人一步抢占先机以此拉开促销大幕，而相关的网络文章给人的感觉则是进一步透露出了这种“风吹草动”。新闻靠的是事实，如果皮卡真能获“汽车下乡”的财政补贴，相信不用多久便会水落石出，我们都在拭目以待，而本报也将持之以恒地作后续的采访报道。

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