权威媒体报道,这次歼10战机的飞行英雄李锋,空军航空兵某团副团长此次并非第一次遭遇死神并战胜死神,已经有了“8”次面对死神并死里逃生的奇迹。对此,我们需要对李锋的胆识和勇气表示敬佩,但也对李锋的运气表示担忧,为什么这样的重特大事故都被李锋赶上了,难道这是巧合?作为并非试飞员的李锋,天天所驾驶的是已经完成定型的战机,如果在几年时间遭遇到如此众多的重特大事故确实值得我们深思。到底是李锋的运气差,还是我们的战机可靠性低下呢?
这还仅仅是在和平年代,战机的各种保障条件十分的充裕,飞行前的检查工作也是十分的细致和认真,在这样的一个近似“真空的”理想环境里面战机的问题都能百出,一个人面对的重特大事故就不断,谈何战友们的事故多少,总体事故率是多少?谈何战争“简易”保障后的飞行可靠性会有多高?这些都是值得我们包括领导干部必须深思的问题。
和平年代不练兵,和平练兵难成钢。我们的武器装备只能在战争环境中得到考验和锤炼,和平环境验证的装备性能的可信度确实难以保障。(胡参谋长)
胡参谋长2009年4月1日星期三“愚人节快乐”
胡参看的准。航亿苇
和平时代的练兵演习华而不实,不能在战场上面对死亡,兵并没有练到家。自卫反击战就是一个生动的例子!
楼上的,就喜欢听好听到。那我说些好听的吧。 李锋有了8次面对死神的经验,故此就算下次是被击落了,他也能全身而退,奇迹般的活着。 要是美国飞行员就绝对不会有这个遭遇了。
说的太对了,胡哥
这只能说明我国航空工业还很落后,可靠性差。还需要继续努力。
需要好好总结检查
"中国制造"......
这事可真反映出大问题
飞机定型了,还是还得改进,还得加装各种新式的武器,导弹,你以为定型就不需要动了?先学学军事知识吧,看文字能明白什么?分析得建立在你对这类东西已经掌握的基础上,比如说,有些吊舱,就的试飞,它的风动结构,及对战机航电系统的兼容问题,哎~~这些东西都得试飞员去飞出来的,模拟不了啊,美国哪种武器不要摔几个飞机?只是你不知道而已了,现在网络发达,去百度一下再来评论吧!
没有问题歼十不成神话了?