霍希为产品定下“高调”

光阴之所以不能被“时间”这个词取代，是因为光阴里面有故事。而对于汽车产品的品质来说，基调是一种态度与方向。

从一开始，霍希就为他的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产动力强劲、装饰豪华的高档汽车！”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档豪华车市场。

霍希公司在霍希离开后，基本继承了霍希本人的设计思想，将霍希牌汽车定位在马力强劲、质量优异、装饰豪华的形象上。

1923年霍希公司为瑞典王室制造一款名为Phaeton的打猎专车，它配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。

1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽车，是霍希公司一款意义重大的车型。它采用8缸发动机，是全德国第一例，其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉为汽车工业"繁荣兴旺"的二十年代的象征，成为所有竞争者争相模仿的对象。也正是这款Horch 8，使霍希公司牢固地树立起高档豪华的品牌形象，奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。

而作为霍希公司的同宗兄弟兼竞争对手，奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次和运动性。

奥迪C型车是奥迪之父奥古斯特·霍希第三款以“奥迪”命名的车型，是他最优秀、最成熟的设计之一。这款车型率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等工艺和技术，无论是性能还是质量，在当时的德国都处于领先地位。霍希本人也认为：“这款汽车的设计使我们领先这个时代至少10年。”

同一期间，奥迪生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前也赶上了霍希公司。

继霍希公司于1926年推出德国第一款8缸发动机轿车之后，奥迪公司也于1927年推出了其第一款8缸发动机豪华轿车——奥迪R型“统治者”豪华车。这款4.8升直列8缸发动机轿车拥有惊人的100马力，车身长5.2米，最高时速可达120公里，是德国当时技术最先进的豪华轿车。

此后，奥迪又于1929年推出了奥迪SS型“茨维考”普尔曼豪华车(Audi Typ SS "Zwickau" Pullman-Limousine)(配图片3-2)，这是一款5.1升8缸发动机、四门六窗中排座可折叠的大型豪华车，其最大功率为100马力，最高时速可达110公里。

奥迪四环的诞生

近水绕远山，只是为了来此峰回路转，成就与众不同。

1932年6月29日，受世界经济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者(Wanderer)和DKW四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场：DKW承担了摩托车和小型汽车的市场，漫游者则负责中型汽车的制造，奥迪生产高档汽车，霍希制造超豪华顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新的标志——四环标志，所有新生产的车型除保留其原有的车标外，都要加上这一新的四环标志。

在我心里，奥迪四环一直是一种气质而并非一个小标志。就如国内很多汽车的标志，一个近似的形体，并不能拉近事物与情感之间漫长的距离。况且任何一个品牌是从自然里走出来的，而一旦变成了固定的标志，便也随之告别了自然的天然情感，清新自在。

奥迪四环的诞生，才也是奥迪文化的新起点。

汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司，在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一，年产量超过67000辆。

在豪华车方面，汽车联盟的杰作包括霍希830型，850型，930型等，不过其中最著名的还是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。在汽车工业高度发达的今天，“高雅不过霍希”依然是人们公认的汽车外形设计标准之一。无论是在沃尔夫斯堡(大众汽车公司总部所在地)，还是在英戈尔斯塔特(奥迪公司总部所在地)，或者任一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853从来都是镇馆之宝。

据说，希特勒不喜欢坐霍希，好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的品味与这个“波希米亚下士”划等号，从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪华车市场上占有50%以上的份额，销量是梅塞德斯-奔驰的3倍，而当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。

如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一古老的高贵品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、劳斯来斯(宝马所有)、宾利(大众所有)超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。因为，与其它三个超级豪华品牌现在的主人不同，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。

我想开很老很老的店，还有几颗牙的时候看见喜欢的人又出现，然后在生命的最后时刻里，记忆里就都是他的样子。这是我给奥迪最理想的定位，这个老店就是奥迪文化的传承。