交通难 原因初探

为什么中国的火车、公交车、城市交通，要么车与车，要么车里的人与人，都这么挤呢？那些发达国家，那么多汽车，是怎么做到畅通的呢？

想来想去，中国交通拥挤的原因很多。车挤是因为车太多，或者路太少。人挤是因为人太多，或者车太少。还有一个很关键的原因是计划与计划之间的矛盾。公交公司的计划可能是每十分钟一班车，是平均分布的。城市道路的计划是每分钟最大车流量M，人流量N，也是平均分布的。但人们的出行计划集中在上下班时间，周末时间，节假日期间，开学放假时间，是极不平均的。所以，每天早晨前卫路小学那路口没有不堵的。

解决的办法想到了这几个：

一、多修路，各种路。

二、像欧美城市一样收取高额的环保、道路耗损与拥挤费。实际上中国的汽车不算少了，再想像美国那样，在能源、环保上根本不可能。应该适当限制汽车发展。因为公车的超大比例存在，这招儿还得等政改突破才能见真效。

三、要限制汽车，那就得发展适合中国国情、地球球情的公共交通。增加火车、公交车、地铁、轻轨等的数量、班次、层数等等，这样人就不挤了。这点跟政改其实也有关系，需要民众被足够重视和自重视才行。

四、错开人们的上下班时间，平均一点。但能错开多少呢，尤其是北京这样的大城市？我要八点半上班，后边那辆可能是八点，前边那辆可能是九点，因为上班地点不同呀，但现在都挤在这儿呢。这就涉及到限制城市规模和城市合理布局的问题了。

五、跟四相对，调整公交车班次的分布，在上下班时间集中一点。但不知道技术上可行性如何。

六、引入市场也即民间力量优化资源的配置。但是出租车贵，其他形式又因一些原因被取消了。

七、发展科技。大家在家里学习、工作、购物等等，就可以减少外出，缓解交通压力了。

八、打破二元社会结构。中国城市交通拥挤的最主要原因恐怕还是资源分布的极不合理造成的，所以我们都要往城市甚至某个城市挤。经济、政治、医疗、教育、文化等资源的过度集中还比较容易；但空间的有限性却是我们很难超越的。住宅楼可以盖三、五十层，但三十层的巴士咋开呀？所以，这种状况得改。

九、民主科学的规划各种公共设施的建设。50年代，北京改扩建。长官的意志是把城中心的居民区搬出去，改建为工业区。梁思成提出反对意见：“我们不能步欧洲城市的后尘”。长官不听。梁说：“50年后，历史会证明我是对的，你是错的。”后来梁挨了批斗。