谁家的苏-30不摔？！

文/谭立威

新闻报道印度空军的苏-30摔了，这是印度空军苏-30首次发生这样的大事故。航空部队即便在和平时代也是危险系数很高的部队，还是那句话，人有失手，马有漏蹄，飞机摔了并不可怕，可怕的是不能发现问题和解决问题。

我先大概介绍一下苏-30在印度空军的情况。至今，印度已经购进的苏－30MKI总数是190架。按照2000财政年度汇率，该项目的总金额是48亿美元。大家可以算算，1架战机大概要多少钱。

1996年11月，印度与俄罗斯签署了苏－30MKI采购协议。1997～1999年间，首批的18架苏－30MKI交付使用。随后，是第2批的32架。

2000年，印俄签署了一份独立的协议，协议规定，印度斯坦航空有限公司获得许可证，在印度班加罗尔组装生产苏－30MKI，到2017年，印度将制造总数为140架的苏－30MKI。2004年11月9日，第一架在印度本土总装的苏－30MKI正式向印度空军交付。第一架印度制造的苏－30MKI，仅仅是把在俄罗斯制造的飞机部件简单地组装起来。如今，印度本土化生产已经涉及机身、发动机和航空电子系统等所有系统部件。现在，印度空军采购的苏－30MKI战机都是来自印度制造的。

2007年2月8日，当时即将退任的印度空军司令提亚吉在印度班加罗尔航展上公开表示，印度政府将再订购40架苏－30战机，交易总价值约16亿美元，将在3年内完成交付。

印度还计划按照最新标准升级最初交付的苏－30MKI，升级战机数量至少22架。不过，最终升级的战机很可能不会超过18架。由于升级计划需要与俄罗斯进行更多的协作，因此，很可能只是在航空电子系统等方面实施有限的升级改造，而并非传闻中的“大手术”。

印度的苏-30摔了，这对印度的官僚体系未尝不是一个促进。印度在很多方面跟中国很像，庞大的东方古国，人口众多，航空工业发展不尽如人意，空军主力战机的供货渠道被俄国军火商把持，但是也有一些是不一样的，比如：印度最新的战斗机采购计划就已经在美国、欧洲和俄罗斯几大军火商之间斡旋，而不再被俄国操纵市场，中国受武器禁运的困扰仍然要被唯一的大卖家玩弄于鼓掌之间；再有就是类似这次的苏-30战机失事事件，印度的苏-30摔了，新闻大家都看到了，俄罗斯摔苏-30更是直接摔到了巴黎航展上，万众瞩目之下，可是谁家用了那么多苏-30却能不摔呢？

是真的不摔还是摔了不说？摔了是不敢说还是不想说？为什么不敢说或者不想说？是因为军事秘密还是怕公众舆论？战斗机是不是国有资产？国有资产流失了是不是有人要负责？军队不是国家的为什么军费要从国务院的预算里出？你们到底怕什么？