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“欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆舰

 

中乌就气垫登陆艇的谈判已持续了约六年时间

 

 

　　东方网5月6日消息：据俄罗斯军工综合体网站报道，中国目前正在就购买大批“欧洲野牛”级气垫登陆舰与乌克兰进行谈判。乌克兰克里米亚自治共和国经济部长斯维特兰·维尔布表示，目前双方的谈判已进入收尾阶段，与签署合同有关的文件已交付中方。

　　虽然中乌双方都未正式公布合同涉及的具体金额，但据克里米亚共和国部长会议主席维克托·普拉吉达估计，合同的总价值将会达到“数十亿”。不过，他同时也担心，由于中乌就气垫登陆艇的谈判已持续了约六年时间，因此不能排除谈判最终会破裂的可能性。

　　普拉吉达认为，费奥多西亚市“大海”造船厂的财务状况是最有可能导致双方谈判破裂的因素。除此之外，俄罗斯方面也再争取中方的订单，并且已向中方提出了候选方案。

　　“欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆舰，主要用于运送战斗装备和海军登陆部队先遣登陆分队队员，可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。该舰可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车。当用于兵力投放时，该艇可携带140名作战人员及装备，以及130吨重的物资。

　　“欧洲野牛”的标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人(4名军官，7名准尉)，能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。(春风)

 

野牛级气垫登陆船

 

从野牛气垫登陆船驶出的高机动性车辆

野牛气垫登陆艇上装备AK630速射炮与140毫米火箭反射装置，可以发射诱饵，非制导弹药等。

野牛气垫登陆艇

野牛气垫登陆艇

野牛气垫登陆艇

  俄制“欧洲野牛”气垫登陆舰     俄制“欧洲野牛”气垫登陆舰  

122毫米自行火炮从野牛气垫登陆船中驶出，可见其装载能力的强悍

俄称中国对乌克兰制AI-222发动机需求可能增长

中国L-15高级教练机使用的是乌克兰制AI-222发动机

 

乌克兰制AI-222航空发动机

 

俄制雅克130高级战斗教练机

　　据俄罗斯《搜索》网站2009年4月7日报道 武器出口是乌克兰一项很大的外汇收入来源。有资料表明，2008年乌克兰的武器出口额超过10－12亿美元。同时，有关机构对乌克兰航空技术装备未来5年的出口趋势进行了分析。

　　航空发动机方面，在今后5年扎波罗热“进步”机械制造设计局研发和“西契发动机”股份公司生产的航空发动机仍将有所需求。俄罗斯将是这些航空发动机销售的主要市场，俄罗斯很可能将会继续为米-8MT、米-24、米-26、米-28、卡-27、卡-52、卡-60直升机购买发动机。为雅克-130教练机制造AI-222发动机同样具有前景。中国在这方面的需求有可能切实增长。印度和伊朗也是潜在的市场。

　　航空装备方面，情况要悲观许多。传统上乌克兰出口的是在国防部工厂经过改造的前苏联时期老式航空装备，这种产品的国际需求空间在急骤缩减。只有俄罗斯生产的米-24和米-8直升机例外，对这些直升机的需求仍在增长。但是，由于乌克兰剩余的直升机数量有限，这方面的潜力并不很大。技术状况完好的飞机均在使用之中。至于乌克兰剩余的L-39和米格-29飞机，显然对这些飞机的需求将会下降。

　　航空技术设备维修和改造方面，在今后5－6年乌克兰无疑将会保持自己的声誉。最具前景的是直升机。乌克兰企业拥有充足的改进米-24和米-8直升机的订单，凭借于此能够打入东欧市场，及其他充斥着苏联直升机的传统市场。(中国航空工业发展研究中心  星月)

乌克兰军火公司遭俄冷遇后转帮中国改进武器

 

资料图：中国海军航空兵苏-30战机双机编队

 

资料图：中国进口乌克兰发动机装备L-15高级教练机

　　【英国《简氏防务周刊》网站11月20日文章】题：乌克兰公司遭俄罗斯冷遇后转向中国(作者 鲁本·约翰逊)

　　作为零部件的主要供应商，乌克兰军火公司在遭到俄罗斯冷遇后不得不建立新的业务关系——其中包括和中国建立生意来往。

　　1991年当中国从阿穆尔河畔共青城航空生产联合公司(KNAAPO)购买第一批苏-27SK战机时，有44家不同的乌克兰公司正向俄罗斯提供战机零部件，以便完成这一订单。

　　然而到2006年，只有14家乌克兰公司还在为中国的KNAAPO“苏-30MKK”项目生产零部件：这是苏-27SK项目的两个后续计划之一。此外，只有两家乌克兰企业还在为另一项后续出口计划——在伊尔库特生产苏-30MKI战机——提供组件。

　　把乌克兰公司从这些出口项目中挤出去的是俄罗斯对乌克兰工业采取“饿死”战略的一部分。在这一战略下，俄罗斯打算遂年减少从乌克兰购买的军火零部件。

　　对此，乌克兰公司的反应是绕过俄罗斯，直接与中国人民解放军和其他出口顾客建立业务关系。它们以更低的价格向中国和其他从俄罗斯购买军火的国家提供性能更佳的改良和升级系统。

　　乌克兰工业在这方面取得了相当大的成功，现在有几家乌克兰公司和中国建立了直接业务关系，不再用俄罗斯作为中间人。此外，乌克兰还和中国的军火工业进行某些项目的合作，因为巴基斯坦同为两国军火业的主要客户。

　　基辅雷达厂现在能生产“阿加特”9B-1101K型半主动雷达导引头的改良版，其性能和抗干扰能力均优于俄罗斯生产的同类型雷达导引头。中国人民解放军可以使用这种改良版的雷达导引头，对现有的雷达制导型R-27(AA-10“杨树”)空对空导弹进行翻新改进，或启动新的计划。

　　乌克兰公司设计出最新的改良型组件，能大幅提高苏-27战机的NIIP N001雷达和米格-29战机的N019雷达的性能。

　　此外，乌克兰公司还研制了一种新的微波接收器，可用于N001和N019雷达。公司告诉《简氏防务周刊》：“中国想从我们这儿购买这种产品已经有一段时间了，但他们开出的条件还不够让我们满意。”

　　总体而言，一些乌克兰公司表示它们喜欢和中国做生意，因为一般情况下中国是个可靠的客户，但这些公司也常常为保护知识产权的问题感到担心。（来源：新华网）

乌克兰拓展对华军事合作希望中国帮其度过危机

乌克兰希望在其境内量产中国L-15高教机

　　本报特约记者/任之

　　1月13日至17日，乌克兰国防部长叶哈努罗夫对中国进行了访问。鉴于此前坊间盛传乌中可能就大型军用运输机和航母项目开展合作，此次访问备受舆论关注。而叶哈努罗夫在访华结束后发表的有关拓展乌中军技合作的讲话，更是引发了诸多猜测。

　　想参与量产我国高教机

　　据乌克兰通讯社报道，叶哈努罗夫此次日程安排得满满当当。除与我国防部长梁光烈举行会谈外，其行程安排还包括了观摩北京军区的反恐演习，参访上海海军基地，以及中国航天科工集团公司和中国航空工业集团公司，并与两公司领导就双边合作问题举行会晤。

　　叶哈努罗夫在访问结束后接受媒体采访时表示，乌有意扩大与中方是在军事技术领域的合作。乌防长表明希望与中国联合生产L-15高级教练战斗机。尽管乌空军目前装备的是改进型L-39教练战斗机，但是乌可以在其境内组织L-15的量产，未来乌空军也可能采购该型飞机。

　　L-15高教机是中国自行研制的空军最新型教练战斗机，去年首次亮相珠海国际航展，展示了非常优异的性能。据俄国防出口公司网站披露，L-15于21世纪初开始研制，乌克兰扎波罗热“进步”机器制造设计局为原型机提供了ДВ-2发动机，而量产型L-15装备的则是另一家乌克兰公司——“西奇发动机”公司生产的某型号涡轮喷气式发动机。应该说，中乌两国在L-15项目的合作，早已开始。此次乌方提出在其境内组装生产L-15，在很大程度上是看中了其优异性能和广阔市场前景。俄媒体认为，乌军用飞机制造业已风光不再，目前只是生产一些零部件，严重依赖于国外合作伙伴。如果能争取组装生产中国制造的L-15，对乌克兰来说，应是个不小的“跨跃”。

　　建议中俄乌三边合作

　　为深化乌中军技合作，叶哈努罗夫还向俄罗斯伸出了橄榄枝。他表示，由俄方企业参与的乌中合作富有前景。“我们应该就一系列联合项目开展三方谈判以达成协议，其中包括军用运输机研制、海军航空兵军官培训以及海军军舰的制造。这些合作极具前途。希望能得到俄罗斯同行理解。”

　　众所周知，俄乌两国同是前苏联重要的军工生产基地，继承了前苏联绝大部分军事遗产，自然具有很高的互补性。拉上俄开展对华军技合作，乌会拥有更多商机。军事分析人士认为，叶哈努罗夫此言有具体所指。乌一直有意参与中国大型军用运输机研制计划，但是仍需要俄方的支持。据乌克兰安东诺夫飞机制造公司去年12月发布的消息，乌中正在协商联合设计大型军用运输机的相关事宜。中国新型军用运输机将借鉴安东诺夫公司研制的安-70运输机的部分技术。但安-70运输机曾是俄乌两国的合作项目，2006年乌发生颜色革命后俄撤出。但安-70飞机机翼的组装能力只有乌兹别克斯坦的塔什干航空生产联合体具备，但该企业已于去年加入俄联合航空制造集团。

　　新闻背景:看重军工创汇收入

　　近年来，乌克兰在世界军火市场上表现活跃，但由于乌对外军贸有时没有顾及政治因素，近年来也闹出一些问题。去年俄格战争中，俄方缴获的格军武器不少都来自乌克兰，俄对此大为光火。

　　相比较而言，乌方更愿意与中国这样安全可靠的伙伴开展军技合作。受经济危机影响，乌国货币贬值、企业破产，政府被迫对外举债，而危机下的乌军工企业更是雪上加霜。据悉，目前乌共有近40家航空工业公司，另有30家生产相关零部件的下游企业。乌以前每年可生产350架飞机，但是现在已没有来自军方的任何订货合同。这些军工企业将何以为继？因此专家认为，争取商机帮助国内军工企业度过经济危机，是乌拓展对华军技合作的现实诱因。(任之)

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