曾经去过一次株洲，对株洲最大的印象就是道路破旧，各种类型的车没有交通秩序。根据我对株洲的印象，发生交通事故是很顺理成章的事情。或许是因为此事涉及到太多的民众伤亡，并且在网络上已经构成一定影响，所以称引起热议吧。

    最初看到这条新闻以为是一般性质的意外事故，也比较能够接受。但是在最近几天接连看到相关的报道和新闻，特别是朋友的锲而不舍，真正的让我们对此次事故有了更为清晰的认识。完全是人为事件，如果说意外的话，只能说多种人为的过失凑在一起所造成的意外事故。湖南省委书记张春贤和原湖南广电总局局长、现省政协副主席魏文彬都放出了严厉追究责任人的命令，也说明这件事情的严重性啊。

     我从网上了解了一些信息，整个事件看起来是诸多的人为因素造成。首先拆桥问题就是一个大疑点。此桥修建至今才15年，正值“当打之年”，拆桥的理由是影响广场交通。广场在造桥的时候就已经存在了，那为什么到今天才认识到影响了交通呢？难道我们的交通规划没有一点前瞻性？喜欢修哪里就修哪里，拆了建建了拆？你是心情好了，想干嘛就干嘛。赚血汗钱的人又被蒙在鼓里不说，哪天不小心还被砸死或者陷到路里了，纳税人心理肯定不平衡了。

    其次，既然决定要拆，就有进行合理的防护措施。据网上的新闻说，5号，负责爆破的南岭民爆就曾经进行过试爆破。17号进行再次试爆破。那至少可以说，事故和两次爆破有脱不开的关系，至少南岭民爆应该负一定的责任。爆破公司最基本的专业素质，也应该是合理评估建筑物的危险性，进行相关的措施。比如此次爆破就应该对道路进行封锁。显然南岭民爆在此次事件中体现了较差的专业性。

    但是，此次事件又不能全怪南岭民爆。试想，如果南岭民爆是按照日常的施工流程，但是桥梁本身存在较大质量隐患，并且难以识别。那么桥梁的建设部门也要承担主要的责任。很多网友说此桥是豆腐渣工程，豆腐渣给我们的隐患，远远要比爆破公司给我们带来的隐患大得多。看着大多媒体都将矛头指向南岭民爆，觉得甚为可惜，为什么没有人去调查施工单位以及整个桥梁的施工漏洞呢。都只停留在表面，做事后诸葛来骂南岭民爆？

    桥梁修了拆、拆了修，最受益的还是政府相关的管理部门。无论是建设经费、还是招投标，都必须要这些人经手。而这些经手人在此项活动中肯定是最大受益方。这样说的话，建设方和爆破方相比来说更加可怜，他们也并不不是最大的利益获得者，但是他们却必须承担最大的责任。无论我们去追究南岭民爆也好、去追究建设方也好，但豆腐渣和拆建背后却是更大的隐患。即使是湖南省委书记张春贤这样对交通事业经验丰富的人，也很难真正清查出高架桥坍塌背后的隐患。而这样的高架桥，在湖南境内还有不少，全国更是不言而喻。

    27辆车被压在豆腐渣下，只死了四个人真令人庆幸。特别是27量车中还包括公交车，那我想至少在车上的人应该可以推算到有30甚至40人。我们应该为相对安全的几十人感到庆幸，更应该为死者和伤者们祈祷。

    但是，有谁为我们祈祷呢？我们不知道有多少豆腐渣桥梁、豆腐渣楼盘、豆腐渣事业。我们更不知道我们处在何种危险之中。我只能体会到，有一天有一帮人突然告诉我们要把杀害我们的凶手立案严惩的时候，或许我已经不在了，真凶还活得逍遥自在！