只要说到汽车，节油就永远是一个热点话题，在人们的印象中，似乎日系车就是节油的代表，但这也与日系车自身重量轻有着很大的关系。其实，一款车是否节油，关键还得看其技术的运用，提升车辆自身技术水平已经成为了汽车厂商提高汽车燃油经济性的主要手段。

“节油技术”关键要看汽车的“三大件”，也就是发动机、底盘和变速箱，这三个部分相当于人体的心脏、骨骼和神经系统，这三个部分决定了一辆轿车的真正实力，同时也决定了一辆轿车的燃油经济性。站在消费市场的角度，如何在动力充沛的同时兼顾燃油的经济性成为消费者购车时考虑的重点。由此，各大厂家也在不损失动力的情况下，积极寻找更好的节油途径。

　    在动力性能和燃油经济性上结合的比较好的当属长安福特车系，它引进了福特最先进的节能减排技术和发动机，结合多项提升燃油效率的技术，从而实现了高性能和低油耗的完美融合。例如福特蒙迪欧-致胜采用了福特与马自达共同开发的2.3升直列4缸DURATEC-HE发动机，先进的i-VCT可变进气凸轮正时技术，通过进气凸轮轴在不同转速下的控制，提升性能并降低油耗。与2.3L发动机匹配的是先进的6挡手自一体变速器，能够保证动力快速传输，降低动力损耗，带来相对较低的油耗。福特福克斯同样采用了先进的DURATEC反置式全铝发动机，重量轻，效率高。塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等技术，加上低转速高扭力调校，实现了动力强劲和省油的双重优点。在三月底CCTV举办的全国城市节油大赛中，长安福特蒙迪欧致胜和福克斯分别取得了5.94L和4.2L的最低油耗。 

   相对于日系车来说，长安福特车型最大的优势就是在保证了动力输出的同时减少了油耗。日系车向来以节油著称，除了车辆自身重量比较轻之外，其节油的最根本原因却是以减少自身动力性能为代价的。 以八代雅阁为例，八代雅阁2.4升直四发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，同时发动机压缩比由原来的9.7提升到了10.5:1。高压缩比无疑为节油带来了帮助，虽然结合了5AT自动变速箱，但动力却输出平缓。215/60R16的轮胎，虽然为节油做了不少贡献，但很大程度上却限制了其动力性能的发挥。

      动力和燃油经济性是消费者在选车时的重要标准，如何在保证动力输出充沛的情况下又能很好的达到燃油经济性也是众多厂商不断探究的目标，长安福特的先进技术和节油理念贯穿了从外观到动力系统的各个设计和开发环节，动感的外形设计，大大降低了风阻系数，行云流水般的车身线条，虽静犹动不仅让人一见倾心，而且减轻了空气阻力，降低了油耗，在保证驾驶乐趣的同时，又为降低油耗打下了坚实的基础。

     高科技技术已经成为汽车实现节油的主要手段，在不久的将来，长安福特的新动力技术EcoBoost将被引入中国。届时，这一技术的应用，将进一步提升长安福特产品的燃油经济性，为消费者带来更经济环保的汽车生活。眼下再没有什么比高科技更时髦的词汇了，只有采用高科技技术提升自身含金量，才能从根本上实现节油目的。