官员自驾，导致车祸的事，频频见诸报端。最近的例子是：湖南省平江县建设局副局长李丰国，驾驶套牌车追尾一辆摩托车，导致摩托车上两人死亡。26日当地交警受访时还介绍，案发现场没有刹车痕迹，基本可以判断李丰国当时没有采取有效刹车措施。该县交警副大队长许麒麟称，现场无刹车痕迹，无法判定李丰国的车速，但根据办案经验，如不超速不会导致2人死亡的重大事故。李丰国拥有私家车并有财力一次性赔偿死者家属65万元，引起社会关注。

中国的官员，从古至今对车都情有独钟，因为车是身份、地位、权势、财富的象征。战国时，孟尝君门下有个叫冯谖的人，他是个混饭吃的食客，吃了上顿没下顿，居然也提出坐车的诉求。《战国策·齐策》记载：“齐人有冯谖者， 贫乏不能自存，使人属（嘱）孟尝君，愿寄食门下。……孟尝君笑而受之。……居有顷，复弹其铗，歌曰:‘长铗归来乎，出无车！’左右皆笑之，以告。孟尝君曰：‘为之驾，比门下之车客。’于是，乘其车，揭其剑，过其友曰：‘孟尝君客我！’”可以想见，他当时是何等的风光惬意！

最早的车，大概是人拉的，叫“辇”，两夫并行，拉车前进，起先用于拉辎重，秦汉时用于拉人，皇帝坐的辇叫辇辂、辇舆。后来有了马拉的车，级别较高者叫“轩”，一种前顶较高而有帷幕的车子，供大夫以上乘坐。两马并驾一车叫“骈”，三匹马的叫“骖”，四匹马的叫“驷”，马匹越多，马力越大，速度越快。纵横驰骋，好不快哉！再到后来，由“马拉”发展到“人抬”，就是“轿”，轿子的速度虽不及马拉的车，但乘坐的大人却能享足“人上人”的快感。近代出现的小轿车，可以说具备了“辇”、“轩”、“轿”的各种优点，是乘坐者耀武扬威、光宗耀祖的首选。

话扯远了，回到正题。官员自驾，为何事故频发？

首先，官员们都有自己的司机，何以爱好自驾？其一，手握方向盘，目视前方，风驰电掣，有一种“世界就在手上”的感觉；其二，有时候，有司机服务，多有不便。若驾车去会红颜，一路上性趣盎然，心猿意马，想入非非，稍一走神，便酿惨祸。

其次，那些自驾的官员大多毕竟为非专业司机，技术不精，处理失当，难免不出事故。

再次，官员在单位上，唯我独尊，我行我素，一旦上路，一时难以完成身份转化，霸气加匪气，横行霸道，飞扬跋扈，岂有不出事故之理。再说，出了一般事故，自然用“为了办理紧急公务”之借口搪塞了之；发生车毁人亡的大事故，损失自然有保险公司和所在部门买单，甚至有身边喽啰自愿顶包。即使自己掏腰包，九牛一毛，何足挂齿！如此便利，不一而足，有恃无恐，也是人之常情。

第四，官员的应酬多，酒宴多，酒后驾驶，特权思想无限膨胀，头脑发热，眼神迷离，横冲直撞。

公车，名为“公务用车”，实为私车也！官员公私事务用三份，家人、朋友用三份，司机、下属用三份。中国乃世界上行政成本最高的国家之一，公车消费是主因。数量庞大（处级以上官员几乎人手一辆，科级单位至少一辆）；档次越来越高（有谚曰：“一杯酒，一桶油；一桌宴，一头牛；屁股下面一座楼）；开支惊人（一辆车一个司机，油耗及维修更是一个黑洞）；更新越来越快（官场潜规则是：前任的车不坐，问题官员的车不坐，事故车不坐，半新车不坐。换位即换车，新官上任，轿车先行）。

公车者，公害也！广东等地试图改革公务用车弊端，使其社会化、公司化，结果举步维艰，半途夭折。因为这样的改革无疑剥夺了官员无偿用车的特权，触及了他们的根本利益。

                                        2009年5月28日

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