二十多年前，最初接触通用汽车这个名字的时候，人家告诉我，通用一个公司的产值就等于中国全国产值的三分之一。当时，我很惊讶，我想，如果这么计算的话，一个底特律城的产值就等于全中国的产值了，因为这个传统的汽车城中一家公司都能做到三分之一的中国产值，其他几家加起来不就等于或超过中国了吗？而今天的现实是，在通用汽车宣布破产以前，底特律这个城市的失业率已经高达35%，城市里杂草众生，成为了犯罪率最高的美国城市之一。通用宣布破产以后，通用还要裁员2万多人，失业队伍的增加，给美国的汽车城又披上一件黑暗的阴影，在黑暗中探索出路的美国人在想，到底我们出了什么问题，为什么美国的汽车工业会走到这个地步？

 

其实导致通用的倒闭的真正原因就是三个。首先缺乏远见的思路，只是把注意力放在了传统的汽车市场上。美国汽车体积大，耗油多，这是众所周知的，而通用卖的最火的汽车都是这类的产品，尤其是在美国本土的市场。比如，越野车，农夫车等。从载重量和爬坡能力来讲，通用的这类车都没有问题，符合美国的牛仔风格，一踩油门，一个大坡就上去了。但是，去年一桶石油涨到了147美元的时候，很多美国才发现，自己口袋里没有那么多的钱去买汽油。这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。

 

此外，美国工人通过游行和罢工等行动争取来了很多的福利，而这些福利变成了今天企业的负担，变成了巨额的成本：通用工人的成本每小时约70美元，而同样在美国这块土地上的日本厂家雇佣的美国人，每小时的成本只需要25美元。看上去，美国通用汽车的工会好像保护了工人的利益，而事实上，他们是放弃了市场的竞争力，让出了市场的地盘，最终导致工厂关门，工人们失业。所以工人的利益一定要与市场挂钩，一定要与长远利益挂钩！

 

美国的金融危机加快了通用倒闭。美国的金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再去购买一辆新车。更何况，美国新车市场不断在萎缩，重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一手新车的市场。大约是新车市场的3，5倍左右，每年约4000万辆，而新车只有1000多万辆。二手车的交易对于生产汽车的企业来讲，没有任何的意义，甚至只有负面的作用，但是作为汽车保有量世界第一的美国，消费传统是很难改变的。

 

如果要想让中国的汽车工业不重复美国人走过的弯路，一定要避开上面的三个陷阱！

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