美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。

此次金融危机，外界所知的是通用轰然倒下，为何美国如此高调宣扬。实觉有农村妇女“哭穷计”。想把自已原本要淘汰的不利产品或业务卖个好价钱。我对美国的这次汽车工业的危机，不如说成是美国汽车工业的革命。

这次中国腾中终于可以露脸了，居然能收购强悍、伟大、而且有百年工业的通用汽车旗下的悍马品牌，可谓为自已挣足了面子，也为中华民族也挣足了面子。但细一想来，美国悍马这一块肥肉怎么说被中国买中了就买中了，没有任何悬念和任何竞争！觉得这次收购活动实在是有蹊跷。而我们的腾中类似捡到了一个“鸡肋”。是该庆幸还是反思……

对腾中老板的霸气和能力实感佩服。这样吧，先向你致个敬！但是，作为危机当头，我还是要给中国腾中收购悍马给予几点缺失意见！

首先，媒体普遍认为，腾中行为不能叫“收购”。因为目前腾中花5亿元买悍马(另外一个版本是1亿元)，如果是实体产业全部买下，我想肯定是不够的。据媒体报道，通用仍将部份实体悍马企业留在美国本土。而腾中只拥有贴牌和生产的权利(其它细部权力还有待透明)。所以，我们冲其量只是通用下悍马品牌的一个加盟商。如果媒体属实，此次业务只能算是“加盟”。

第二、悍马会否丢掉面子，也输掉里子。如果花如此大的价钱，只买一个败将的牌子，我们还要沾沾自喜，实属不妥。我们是渴望胜利，但是我们能否用金钱去收购失败者历史的光环(我们为何不去收购别克或者丰田凯美悦)。我们真的有面子吗？如果我们不慎丢掉面子，而核心的产业仍能在美国本土，很多的决策权是腾中可能控制不了的，对我们的产业升极起不到作用，那个时候我们的里子也将丢失贻尽。

第三、悍马市场售价价格水平一般在：75.8~218万。不管在哪个国度，这仍然是上层社会的消费品。所以说，靠量是无法取胜的。那么，在危机洗礼中的市场，腾中要打肿脸冲胖子，接过这个危机，能否让悍马起死回生，让大批的大佬们爱悍马，买悍马，可行吗？

第四、目前的市场趋势是走小排量，节能型产品开发。腾中以为自已捡了个宝贝，感觉上象上一个吃过的骨头。如果腾中可以逆潮流而动，实难取得胜利。除非腾中后面有大山。腾中为何不用这个1亿或者5亿美金开发节能车来打开市场，让悍马死中腹中。

第五、美国买悍马半遮半掩。是否是美国背后有人的操盘和控制。我想如果悍马从经济上的考虑，通用应如数出让，来清偿债务，重振通用其它业务。但这其中的技朮，有可能对中国的军工,民用大型设施技朮上会有所突破。所以，部份中国人对此事感觉上还是不畅不快！

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