笑谈禁摩与和谐
以下是腾讯网摘录的片断:
　　[今年10月将召开党的十六届六中全会，和谐社会正是其研究主题。在此情况下，贫富差距的讨论更显意义非凡。
　　其实，对“中国贫富差距是否已到危险边缘”的争论已持续了很久。“基尼系数超过国际警戒线”不断被不同人以不同角度解读：统计局说基尼系数要打“国情折扣”；学者称与广大群众生活水平提高相比，贫富差距并不可怕；更有人提出，贫富差距对中国是好事。
　　我们不知道没有话语权的民众特别是农民如何看待贫富差距。我们只能通过网络调查发现，84.6%的人认为目前的贫富差距让人不能接受。
　　邓小平同志曾言，如果改革造成了两极分化，那改革就是失败的。那么，面对经济学家们描述的“差距不可避免”的未来，中国的改革将如何进行下去？这是所有人都关心的问题。]
再回去看一下:《东莞市综合整治摩托车工作方案》8月10日正式出台了！方案规定，从今年9月1日起除国道、省道外，全天24小时禁止异地摩托车进入本市。从明年9月l日起，市中心区道路将禁止本地摩托车通行。
在用车一族拍手称快时,我们不妨细细地算一道数学题:如果一个月薪只有700元(最低标准690元)的人,一天从家到工厂上班交通2.5元,下班从工厂到回家2.5元.以25天来算125元.不包括平时的出行费用,单上下班所花费用是125元.占全月工资的17.85%,剩下575元,如果交房租120元.还没算水电费,出远门费用(如果城区到樟木头要10元/次)不准买衣服.才剩下455元/月.
请问这样的生活不是为这些人压上一层的重担吗?他们不可能为了交通就花去这么的钱,难道他们就不用活了吗?哪高官们可曾想过这一简单的数学题.这样的生活能使社会和谐?
还有:据来自交警的调研显示，东莞自2003年起全市就停止给摩托车上牌，但实际上近三年来，东莞还有大量的摩托车行在正常经营。2005年4月份，公安局治安巡警支队曾组织警力对东莞摩托车行进行调查，统计到全市共有107间摩托车销售店，其中98间为有牌照经营，9间无照经营。今年5月份，东莞各镇区交警大队展开了更深入细致的调查，结果显示在一年之间，东莞的摩托车行（包括电动自行车行）由107间急剧上升到251间摩托车、电动自行车销售店。甚至不少销售点是在2006年新领的营业牌照。难怪交警部门反映，东莞摩托车管理工作一直没有形成各有关职能部门综合整治的工作机制。同时，东莞还存在的“非法上牌黑点”等，“禁摩令”与摩托车同城并存，所以，“治摩”必须从销售源头治起。
根据《中华人民共和国行政许可法》第八条：“政府基于公共利益所需，可变更或撤回已经生效的行政许可，但应当给予补偿”这一规定，东莞市政府依法制定颁布“东莞市内摩托车经营企业必须从2007年1月起全部转营，不准经营销售摩托车(含超标电动自行车)的规定。”也就是实行“五不政策”：从政府公告规定之日起，工商部门不再核发新的摩托车经营企业营业执照；不再接受现有摩托车经营企业营业执照的延期申请；不再受理含摩托车经营项目企业的任何变更登记；不再予以通过经营企业年检验照；2007年1月1日起，东莞任何商店不准销售摩托车(含超标电动自行车)，违反规定的，将从严处理。
禁摩后哪251间的销售店的员工直接远离岗位.重新返回社会再找出路.唉,这些人惹了谁?
这样的制度能缩小贫富的差距?哈哈!
还有一些做小买卖的商人原可利用摩托车的方便进一点货,难道要租一辆小四轮运货.成本提高几倍怎做生意.
据了解一些平时开摩托车的业务员可惨啦,他们平时一天可用20元油费的.
现在东莞的公交不到位,一天花费需要100多元才解决.
还有一些送水,派报纸的原来开摩托车一个早上可送完的事情,现在需要一整天才疔能送完,钱,时间都浪费掉.
禁止摩令是想有效阻止犯罪活动的发生,但现在全球通用的纸币从宋朝的会子钱开始,就有人伪造,难道我们禁止纸币流通,其实高层的做法根本就因噎废食.
在禁摩成功以后,在某一天我们开着自家的小车在"安静""没污染"的路上行驾,突然让几辆小车拦截了,会不会好像港产片的哪种抢劫呢?
我从禁摩得出的一个故事(如有雷同纯属巧合):
某市因为治安管理工作方便禁摩成功后一个月,人们发现治安没有好转,有关部门迅速总结果:是小排放量汽车造成的治安不安定.原因是小排量汽车成本低廉是良好的作案工具.......一定要禁止上路.成功禁止小排放量汽车后一个月,治安没好转.有关部门迅速总结果:是国产汽车造成的治安不安定.原因是国产汽车物美价廉很适宜做为犯罪工具......要禁止只允许进口车上路.禁止声一出.国内的爱国人士出来抗议,结果连进口车也不能上路,这样不论富人还是穷人都可以用脚上路啦.这时真正的和谐社会产生了.人们过着快乐的日子...........