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（本专栏只代表作者本人观点）

  “开Tesla Roadster的感觉？ 很有趣，安静得像猫，快的像飞碟”，一位40岁开外的车主，脸上飞扬着年轻人的神采，跟我分享他的驾驶感受。Tesla总部距离我家仅10分钟车程。 Roadster这款年产不到两万的电磁动力小跑车在全球仍不多见，但在矽谷，经常可以不期而遇。

  美国知名脱口秀节目主持人Jay Leno把环保车比成“素汉堡”，大家有拥戴之心，却受不了“跑不快、跑不远”的寡淡口味，而Tesla则颠覆性提供了一款比肉更馋人的素食：快过保时 捷、充电四小时即可行驶400公里。当然，其11万美元的售价令客户目前仍集中在政商名流和富裕阶层。但从2011年开始，售价4.99万美元的 Tesla S型轿车就会进入寻常人家。

  5月19日，德国汽车巨头戴姆勒(Daimler)宣布收购Tesla Motors公司近10%的股份。这条新闻在中国国内似乎无人关注，与随後中国腾中计划收购悍马的消息引来的滔天热议根本不可同日而语，但二者对汽车产业未来的影响力却是立分高下。

  在汽车这个典型的技术密集型产业，Tesla的崛起如同美国创新能力的代言人，希望它引起国人警醒：美国老车厂身处困境，汽车业却远未日薄西山。80年代 的美国，经历低谷後用老家当变现，以创新崛起为新经济的领导者；如今，历史如何重演没人确知，但美国政府已经拿出打响一场新能源经济翻身仗的明确姿态。奥 巴马委任近年专注可再生能源研究的诺奖得主朱棣文掌管能源部，并推出客车和轻型卡车百公里耗油不超过6.62升的新节能减排标准，促使企业转型。

  买学生和买老师
  “现在每天都传出中国购买美国的消息，让人自然想到当年的日本”，中国市场研究集团总经理Shaun Rein称。

  Shaun Rein对中国的两点不同表示赞赏：第一，中国没有盯住不动产，而是长期一直注重收购战略性资源；其二，中国对收购对象表现出谦虚的学习精神。

  日本在美国收购，往往空降管理团队，贯彻日式管理，美国管理层头顶上，通常都会被盖层玻璃天花板。例如本田汽车在美的日籍员工，基本都属最高管理团队；而中国联想购买IBM笔记本，不但保留美籍CEO,美国工程师也享有更突出的地位。

  谦虚无疑是美德，但中国谦虚背後，不能忽视两点差异。虽然中国的荷包与当年日本一样有底气，但生产效率和管理的底气仍显不足。80年代的日本企业，生产效 率已经开始傲视美国同侪；依托这一优势，涌现出一批国际知名品牌，横扫美国市场，如本田、索尼。从这段历史看，我反倒热切希望中国企业可以通过谦虚的学 习，实现超越，最终变得不那麽谦虚。
 
  逆潮求利的土壤
  中国海外并购，事实上有两股力量。和日本不同，中国最大的30家企业，80%为国有，前10大企业则均为国有。国企的海外并购，更多可追寻国家战略的痕迹，而民营企业的并购，则成为市场盈利空间的“小镜子”。

  中国商务部数据显示，从2002年到2008年，中国企业的海外并购总额从2亿美元上升到205亿美元，主要集中在能源、矿产、制造、商贸和服务领域。

  腾中收购悍马，引来“逆潮而动”的压倒性批评。如果企业行为是环境产物，那麽什麽样的土壤造就“逆潮流而动”的企业行为，恐怕更值得探讨和关注。

  悍马有H1、H2、H3价格依次降低的三款车型，H2居中，在美售价6万左右，相当於美国平均国民收入4万美元一倍强，但在中国的售价过百万，可见同款车 的中美客户分野。在全球，悍马的趋势是销量不断萎缩，继2008年萎缩43%後，2009年一季度更加速萎缩61%。但在中国，正如中外媒体观察到的，它 成为富裕阶层新宠。明星爱开，婚礼常用，因此悍马在中国不属於大众，而属於前景无限的淘金新大陆——奢侈品市场。腾中牵悍马，这个意义上恐怕只是顺势逐 利。

  数月前，温州玩具商Tony与笔者分享了他和同业的国内外市场定价策略差异，他说，因为国内大众市场消费力不足，商品只有定位成奢侈品，才有销路。所以内销产品，基本要按出口美金零售价格乘以10报价，尤其是新潮的东西。

  中国市场，有很多土壤改良工作要做。抛开企业对错，也许更该思考如何改进市场和政策环境，创造更适合Tesla、本田、苹果这类公司的土壤？该如何把企业的智慧从“山寨”不断翻新的重复引导向自主创新，该如何剔除那些“不期待明天再做你生意”的假货代表的短视。

  “日本采购美国跌了跟头，也交了昂贵的学费，但经历80年代後，最大的变化就更具长远眼光，致力锁定未来”，在日本生活超过10年的大和证券财务部分析师姜江称。他举例说，2008年日本连续收购美英保健公司，就是为潜力巨大的医药市场未来铺路。

  “80年代的日本，爱用源源不绝的泉水来形容钱，”姜江转述周遭亲历者的共同感慨，而80年代後，日本人意识到，那些容易赚的钱往往去的也快。

  这是不是也值得今天的中国“金主”们借鉴？（完）yanina.zhao@gmail.com

作者毕业于北京大学国际关系学院及北大中国经济研究中心，曾任路透社北京记者站中文组组长，现旅居美国旧金山。