利己和利益主义，是事故频发之源

——就中国事故调查处理的方式谈看法

    我们的事故频发，给国家和民众都造成了巨大的伤害，但是，总也找不出事故频发的真正根源。找不到事故产生的真正原因，又如何能制止事故的频发呢？在这种情况下，我们的有关监管者，难道不应该反省反省自己在事故调查，和处理上存在的问题吗？，

就拿这次成都公交车大火事故来说，事发已过去了近一个星期，案情仍然扑朔迷离，起火原因仍然不能肯定，调查注意力仍然放在非重点问题上，造成重大伤亡的主要问题，仍然不被调查者重视。

事故调查的目的，不单是为了给追究责任，处份责任人提供事实依据；更主要的，是为了防止同样原因的重大事故重复发生。如果我们在调查中不抓住重点，只是为了调查而调查，为了交差而调查，为了安抚民众情绪而进行调查和处理，恐怕就失去了调查处理的应有意义了。

不抓住诱发事故的真正根源，并加于解决，不处理事故的主要责任者，以吸取教训改变作风，恐怕想改变事故频发的愿望，永远都只是愿望而已；事故年年频发的事实，已无可辩驳的证明了这一点。

其实，在这次事故原因调查中，我们本应把调查分析的重点，放在伤亡人数众多这个主要问题上，放在人员疏散不畅问题上，放在车门为何打不开问题上，而不是安全锤这样的次要问题上。起火原因应该查清，但伤亡众多才是焦点。事故，在任何国家都会发生，只是发生多少的问题，伤亡和损失严重不严重的问题。

基本常识告诉我们，如果车上的所有车门都能及时打开，能造成这么大的伤亡吗？在这种慌乱情况下，有多少乘客会想到用安全锤？又有多少人能镇定地传递安全锤？即使安全锤加一倍，在这种挤得水泄不通，又蒙头转向的情况下，也无济于事；所以说，这次事故伤亡严重的关键原因是超载太严重。因人员太多，不但车门打不开，连是否有人带了汽油，汽油是否洒了出来等情况，都没有人看见，可见超载是事故之关键。

坐过公共交通，包括火车、汽车、轮船的人都知道，在超员太多时，过道、门道都塞满了人，正常进出都难于打开车门，在大家都急着逃生而涌向车门时，能打开车门吗？不到现场也可肯定，车门没有打开，既不是司机问题，也不是电路问题，而是人多堵压住了车门，才造成了人员伤亡严重的惨剧。说实在的，如果我们的火车、轮船发生这种事件，恐怕伤亡更加严重得多。

事实上，我们国家的交通事故，不管是汽车、火车，还是船舶事故，其主因都是因为过度超载而造成。而众多的矿山事故，就调查公布的结果来看，都是违规违章地追求产量所至。而超载和超产的目的，不就是少数人为了多赚钱，为了多谋利吗？事实证明，绝大多数事故的产生原因，都是因为某些地方政府为了地方利益，腐败份子为了钱而渎职，黑心老板为了财而丧德所造成的。

也就是说，事故频发的真正根源，是利己主义和利益主义思想泛滥的结果。如果我们在事故的调查处理中，不去追究引发事故的深层次原因，不深入追查和处理隐藏在深处的主要责任者，恐怕我们的事故调查处理，就成了被动应对的马后炮，也失去了其应该有的作用和意义。

事实上，现在的情况是，很多地方政府，很多政府部门，很多主管官吏和企业老板，都只顾发展生产，而不重视生产安全；只顾增加财政收入，只顾获取暴利，而不顾民众的利益和生命受到伤害。

比如说，明知是违犯政策，存在安全隐患的事，只要是对本地、本部门和本人有利，也就有官员敢照批不误；只要你能交钱，管他合法不合法，我们的管理部门照样发证。只要能得到好处，管他违规不违规，我们的监督者照样放任不管。就是因为这些人为了各自的利益而失职渎职，才使我们的各种规章制度失去了作用。

另一方面，有了政府和官员的纵容和默许，那些为利忘义的黑心老板们，也就敢胆大妄为了；只要能获取私利，管他违规还是违法，我照干不误；管他安全不安全，我照样日夜生产；至于别人的生命有没有保障，他才不管呢；因为老板们知道，只要有关官员得了好处，出了问题，他们会扛着，就算判了刑，也很快就能出来。

各种事故隐患，就在这种钱与权的利益交换中，被金钱至上主义者种下了。如果这种利己和利益主义思想行为，不能被揭露和搞臭，事故频发的怪象将永远都无法制止。

                                     大直言   09.06.12