欧宝问题的解决方案终于尘埃落定了，因此欧宝暂时躲过了破产这一劫。在80年寄人篱下之后重新以独立汽车制造商的身份登上世界汽车界这个大舞台，欧宝是否能够自立不倒？欧宝的未来到底在哪里？在欧宝相关的各方中,谁将会受到什么样的影响?

    从目前情况来看，通用肯定没心思顾及这大西洋另一边的35%股份，麦格纳成为实际的操盘手。但身为零部件供应商，他对欧宝的其他供应商造成了极大的威胁，他们对麦格纳介入管理后会否影响自己的商业和技术机密必有顾虑。这注定了麦格纳与其他欧宝供应商的矛盾，也注定了欧宝未来的不稳定性因素。麦格纳宣称，他的加入是为了维护自己产品供应链的稳定，目的只是帮助欧宝渡过难关。从形势和实力来看，麦格纳尚无进身整车制造业的把握。加之欧宝其他供应商的阻力，麦格纳很可能只是作为过渡时期的操盘手。如果真如麦格纳所言，它很可能会在危机过后一段时间套利全身而退。

    另外一个关键的因素是俄罗斯大股东。他们奔的是技术和车型。合作协议中已明确，高尔基汽车公司获得了欧宝汽车在俄的生产权。可以说这场竞购中积极性最高的买家既不是麦格纳也不是菲亚特，而是俄方。菲亚特压根就没准备用现钱来交易。而麦格纳虽然宣称是为了维系自己产品的销路而入股帮助欧宝，但真正促使麦格纳敢在经济危机中动用现金储备来入股欧宝恐怕是有俄罗斯资本在背后的支持。不然很难让人理解，为什么麦格纳在如此艰难的世道下作如此高风险的“义举”。要进军整车制造业，麦格纳现在没有这个能力。入股欧宝的这部分比例更不足以支撑其进军整车业。但作为身处西方市场经济下的现代企业，麦格纳显然要比部分国有的俄罗斯联邦储蓄银行更能为德国上下所接受。将来，俄资肯定会不断谋求在欧宝内部更大的发言权。同时欧宝可以利用俄资在俄国市场上有所作为。可以说，这是俄国接近世界先进汽车制造企业的最好机会。这也就注定了俄资很可能长时间驻留在欧宝之内，并有扩大份额的企图。在合作之初，俄资也基本上会非常配合欧宝的复兴。

    无论有多少不稳定因素，欧宝这艘翻新的老船总还是晃晃悠悠地起航了。他要想生存和发展，我认为出路只能在新兴的海外市场。之前欧宝之所以积弱，很大程度是因为自己被作为通用的藩镇而限制在欧洲市场之内，错过了借新兴市场而发展的良机。现在虽然已经错过了最佳时机，但欧宝已经没有别的出路。俄资的入股为欧宝在俄罗斯的发展提供了巨大机遇。而麦格纳也宣称要在加拿大建立欧宝工厂。虽然具体的厂址还不清楚，但这充分透露了欧宝的海外扩张决心。外媒也在猜测，欧宝是否有借通用在中国打下的基础进入中国的意图。按他现在表露出来的扩张决心，欧宝没有理由对中国市场视而不见。

本文发表于中国汽车报，版权归中国汽车报所有