重庆九龙坡黄桷坪的板凳角桥，桥面开裂严重，大面积渗水，钢筋外露锈蚀，桥中段还有一条二指宽的裂缝，经重庆市勘测设计院检测所今年4月对该桥进行检测，评估为危桥。本月5日被九龙坡区政府认定为“四类危桥”，“有垮塌危险”。尽管区政府在桥两端立上了通告牌，但没有任何部门出面限制超载车过桥，现在依然平均半分钟就有1辆满载的重型货车驶过。玄！
无独有偶，同在本月5日被列为“四类危桥”的九龙坡田西路跨线桥，安监部门还设定“人车分过”的原则，允许公交车通过该桥。12日起才禁止一切车辆通行田西路跨线桥。险！
九龙坡板凳角桥铁路跨线桥，运送弃土的大货车还在一辆接一辆驶过危桥
幸运的是，现在虽然大桥仍然停留在“危险”阶段，大桥依然“一不怕苦二不怕死”地任劳任怨为人民服务，没有进入垮塌阶段，车照过，人照走，人们的生活平静而安恬，官员的工作轻松而安然。
侥幸啊侥幸！九龙坡区的人民命大，九龙坡区的官员运好！
“安全责任重于泰山！”这是耳熟能详的警语，是上上下下张口就来的口头禅，但做起来就难得多，难就难在行动的落实上。就如九龙坡区政府在桥两端立上了通告牌，说明此桥危险，但是没有禁行、限行，没有具体部门和人员上岗“执勤”，路原来怎么过的还怎么过，生活怎么过的同样怎么过，过一天算一天，够麻木的。
近段时间以来，桥梁垮塌事故频发，人车与桥同坠江也常有所闻，施工质量差和路桥不堪重负都是很重要的原因，管理者的失责与麻木更是灾难的根源。上述危桥万一垮塌，又将是惨烈的灾难，是难辞其咎的人祸，到时候再呼喊“牢记血的教训”就有点假惺惺的作秀了。
可能九龙坡区政府认为，立了通告牌就表示已经尽到了自己的责任了，起码到时候这可以成为自己已经尽责的证明，其实这是彻头彻尾的推卸责任，是玩忽职守的有力证据。危桥处置的当务之急是禁行或限行，是有组织的管制和疏导，确保危桥的安全，接下来才是耗费时日的筹措经费和修桥。
如今媒体的报道，无疑是一种助推剂，区政府不敢再麻木，危桥的管制将会得到加强，过桥的人车安全将会得到保障，这就好。
