公车改革己喊了十几年了，但是，始终是雷声大雨点小，全国现己实行的地方政府廖廖无几。为什么呢？一是来自既得利益者们的抵触，他们对这个特权恋恋不舍，而决心要每个地方党政班子下才行;二是不了解真相的群众也以为车补是变名堂给公务员加福利，也在起哄批驳。我认为广大群众应大力推进这个改革，使有此打算的党政主要领导大胆进行，使思想未通的不得不逐步开始改革。原因在于:

        1.现在公车太多太忙也相当豪华。一是太多，省厅局领导层一人一车外还有机动的，大约三.四成处室都有车;市.县党政班子一人一车，其他如人大.政协.纪委等班子起码是两人一车;市部委局几乎每领导一车，个别科室还有车;县部委局一般是一把手专车，另有一至几辆车;乡镇街办起码有两辆以上。二是太忙，包括节假日从早到晚少有空闲，为什么？公务大约用三分之一，领导和司机私用大约各用三分之一[接小孩.配偶.游玩.亲朋用等等]。三是太豪华，想法走政策极限，甚至违规，换车不心疼，部分一把手每到一单位第一件事是换比原好的车，还有装饰很讲究。

       2.领导和司机占着车忙，而一般中层等公务员有公务轮不上，意见很大。只好坐出租.班车等再报。现在下属公有单位很少，许多部门找不到，因而也不比1980年代及之前的可借车现象。

       3.国家各级机关己从1990年代停止招正式公勤人员，如司机.打字员等。因而，现在岗的己在40岁以上，退休部分，转干部分，现己剩不多。车改政府大多将车适价卖给或承包给这些人。

       4.车补与原车消费相比是杯水车薪。算一笔帐，一车月消费:工资2000--5000，差费及福利800上下，修车.保养.油耗3000--5000[实话说司机虚报提成等是公开的秘密]，偶发损失平均1000，车折旧1万上下。合计1.7---3万。与厅局至科每月300--3000元相比，那头大？！

      因此，我们应支持车改，呼吁车改，甚至用众力推动保守势力不得不车改。争取使这个腐败的温床在近年内消失。

关于博主

文章列表

文章分类

最近发布