石油涨价，为哥本哈根谈判铺路
李宁
随着12月底哥本哈根联合国全球气候变化大会的临近，对气候变化的热情乃至博弈，正在迅速升温。
旨在达成控制气候变暖的新一轮多边协议的哥本哈根会议能否成功的关键，就是看中美这两个最大的温室气体排放国之间能否达成协议。继“中国拯救资本主义”一说之后，再一次，中国被置于世界的中心舞台，尽管并非主动。
对此，南方周末推出了系列报道，以关注哥本哈根会议之前的各方博弈。
作为中国，我们应该为哥本哈根谈判做出积极贡献。但是，我们与狼共舞，如果保证我们利益的最大化，是我们政府和承担谈判的外交家必先做到的一点。
据报道，目前哥本哈根气候谈判的框架基本形成，各方亮出主要观点。西方对中国定性为“发展中的发达国家”，要求承担比其他发展中国家更多的气候责任，比如在减排方面，至少要做到减少20%。而中国虽然对这一看法持发对态度，但是，如果中国要让美国减排40%，那么自己至少减排要达到对普遍发展中国家的要求15%，如果要想让美国做出让步，中国减排任务接受20%的可能性也是有的。
而中国要做到15%到20%的减排任务，现在管住飞速上涨的汽车尾巴是必须要做的。
当然，在谈判召开前夕，中国还在其他方面积极行动，4万亿计划中支持太阳能、风能的发展就是其中表现之一。另外，目前，由环保部叫停中国最大的电力巨头华能和华电集团在金沙江三江并流区域的违规水电项目，一定程度上在为中国的哥本哈根谈判添加砖瓦。
今日临晨，中国在一月内两次上调石油价格，这对已经负担较大的石油消费者，特别是农业消费者来说，无疑是利空，但是，对于国家来说，除了增加收入，与国际石油价格接轨外，还有一个利好就是为保护环境，减少二氧化碳的排放量。这为政府与发达国家的博弈、减少外国政府的诘难和施压起到积极的作用，也为哥本哈根谈判累积了一定的砝码。
在凤凰网的采访中，原亚运村汽车交易市场总经理苏晖说：如果涨幅在0.2元/升至0.3元/升左右的话，尚不会对车市产生直接影响。但是涨幅如果接近0.5元/升左右，将会对直接影响到7月车市的销量。他表示，“从目前6月车市的表现来看，乘用车销量已经出现了下降趋势。6月1日发改委上调国内成品油批发价，并且随后传出近期会再有一次上调的可能，这让很多购车者都觉得应该再‘等等看’。这下油价再涨，持币待购的人们将会再次观望。7月车市态势将不言而喻。”
除汽车销量下降外，汽车的出行次数减少，没必要的私家车旅游、乱转就会减少，节能减排的目的可以达到。
可是，中国政府要做到双赢，就是在调整石油价格的同时，赶快把不必要的相关收费取消，比如二级公路的收费，以减少国内的民众和舆论压力。这是当务之急。
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